皮卡车在中国的发展已经走过了几十个年头，在2012之前，这种多功能的强悍车型一直被人们看做是工具车的典型代表。由于中国的特殊国情，这样一种本该驰骋江湖无往不利的枭雄车型，却一直默默扮演着农夫生产资料的低调角色。不过这种情况有可能会在2012年发生改变，随着长丰猎豹CT5、福田拓陆者的上市，各个皮卡厂商已经开始了向高端皮卡的集体冲锋。
原来10万以上的皮卡以郑州日产D22皮卡为主，新上市的CT5、拓陆者均定价10万以上，加上“未上市车先红”的江铃域虎，明年10元以上的皮卡市场尽显峥嵘本色，群雄并起，逐鹿竞争，势必一改中国皮卡便宜低端的形象，一举开拓高端皮卡领域，现在就来盘点一下这些摩拳擦掌的豪杰们：长丰猎豹CT5、郑州日产D22、福田拓陆者。
比价格 十万只是起步价
长丰猎豹CT5和福田拓陆者均是车市新军，而郑州日产则是皮卡领域的老将。不管是新军老将，在售价上绝对是互不相让。长丰猎豹CT52.4升mt车型12.98万，郑重日产D22 2.5t柴油皮卡售价14.38万，福田拓陆者预计报价10~16万，单从价格上说，原来只有郑州日产敢叫价的局面已经完全被打破了，国产皮卡的报价已经完全脱贫，这表明了厂家争夺高端市场的信心，作为普通的消费者而言，或许我们不愿意看到车价高位竞争的局面，但是作为皮卡用户，假如车辆物有所值，在品质做工上更上一层楼，贵一点也是可以接受的。毕竟相对进口皮卡，我们的皮卡还是相对贫民，而进口皮卡也是贵的有道理。
比体型 彪悍壮硕风格为主导
作为原来中国市场上售价最高的皮卡，郑州日产D22的体型尺寸为4980x1690x1650mm，长丰和福田在这一数据上的表现是：拓陆者5310x1880x1870；CT5 5610x1835x1825。新上市的皮卡尺寸均要超过老车型，这代表了一种趋势，即：体型彪悍壮硕的皮卡是时下人们的偏好风格。美式大皮卡的审美取向受到越来越多人的欢迎。CT5的造型不但巨大，在前脸风格上也借鉴了很多美式皮卡的因素，福田拓陆者与丰田的海拉克斯同平台设计，紧凑皮卡的尺寸仍然略胜D22一筹。
比配置 舒适配置不再吝啬
猎豹CT5内饰
D22内饰
拓陆者内饰
新上市的皮卡车型带来的不仅仅是外形售价的变化，配置内饰上的变化也很明显，厂家不再吝啬那些所谓可有可无的舒适配置，而是将舒适性作为皮卡车品质的一种重要指标，也是拉拢消费者的一个重要手段。这代表了一种造车理念的转换。从原来的“能用就行”，到现在的“好用才行”，CT5拥有EBD电子制动力分配系统，电喷汽油发动机、电子防盗等，拓陆者拥有方向盘调节，遥控中控锁，倒车雷达等，郑州日产装配了中控锁，遥控钥匙等。
综合说来，厂家已经把皮卡的竞争放在比较重要的地位，在加紧技术改进和配置设计升级的同时，每个品牌都力争开发出拥有自己特点的皮卡车型，用自己不同的风格占领未来的高端皮卡市场。假如你有10万元，你会选择谁？在过去这或许不是问题，但是在2012，这绝对是个值得思考的问题。
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