“在威虎F1的生产中，我们将运动全能赋予了它，使威虎F1的自身价值远远超越一辆普通的工具型皮卡，这种运动全能的造车理念，定义了中国运动型全能皮卡新风尚，也引领着皮卡技术发展的潮流。”在广西南宁上市现场中兴汽车市场总监郭俊峰对威虎F1作出这样的评价。
而在现实生活中，皮卡、轿车以及SUV三者之间产品优势的互补趋势也更加清晰。开着威虎F1时感觉是在开一辆运动跑车，这是在上市现场前来看车的王先生试驾后最深的感触。“我现在是进城送货用皮卡，平时接送老婆孩子用另外一辆轿车，两辆车换着用麻烦也不少。听说中兴出了一款新的皮卡，和轿车一样舒服，所以来看一下，如果真能一车多用，可是帮我解决大问题了。”
威虎F1引领皮卡未来潮流
众所周知，在国外，从政客到商界再到百姓，皮卡的应用非常广泛。尤其在美国，皮卡更是多年稳居畅销榜首，是美国文化的象征之一，皮卡的销量和应用也早已超越了轿车，并在工具车的基础上延伸、拓展到很多领域和功能。小布什总统接各国元首私家做客的坐驾就是皮卡，对他们而言皮卡不止是简单的代步工具，而是个性和自由的象征，梦想和超越的写照。
在国内，上世纪八十年代第一辆自主品牌皮卡诞生，掀开中国皮卡发展的序幕。但是由于皮卡在行业分类中归于轻卡，受政策限行，皮卡发展异常艰难。然而皮卡的多功能性、通过性等特点，决定了它是一种非常适合我国城乡居民使用的车型，也使得它在中小企业、私营企业和个体工商户中有着强大的号召力。国内皮卡也顽强发展并经历了一个从低级到中高级，从经济实用到可靠耐用的发展过程。
近年来，以威虎为主的高端皮卡渐入佳境，开始成为皮卡行业新的发展方向。高端皮卡用户对汽车的性能和品质有着深入的了解和需求，他们的消费偏好已不再只是停留在应用，更希望从工具车中走出来，发挥其在驾驶和操控方面的个性体验优势，在更广阔的空间享受工作和生活的乐趣。威虎F1率先提出“运动全能”的造车理念，融合皮卡、轿车、SUV等多种车型优点，颠覆传统皮卡概念，带领皮卡定位实现从传统工具车到工具和个性体验兼顾的转变，在皮卡发展历程中具有里程碑意义。
探中兴威虎F1
看到威虎F1，第一感受就是中兴汽车在皮卡产品创新上的不断努力：
2007年威虎诞生，第一辆自主品牌皮卡冲出海外，开疆拓土；2009年威虎载着“海外市场最热销的中国高端皮卡”荣誉归来，以6000辆单批出口创下中国汽车出口神话；2010威虎G3上市，中兴强调的是将黄金比例带入汽车设计，车身与货厢的完美比例让人过目难忘。今天，中兴再次将几十年来对皮卡的研究成果，凝聚在威虎F1身上展示给世界。
“运动特质”是威虎F1的一大创新使用。威虎F1采用了国际最新潮流的北美皮卡设计理念，传承威虎系列皮卡车型的经典元素，融入现代科技成果，打造了鲜明的运动特征。切割晶透感的鹰眼大灯衬托在力量感突出的大面积镀铬前脸上，灵动犀利；大量镀鉻装饰和合金设计，金属质感十足；一体式前后杠、发动机护板和大幅轮眉整体包裹式应用，让威虎F1的威猛动感极为突出。
“全能使用”也是威虎F1所提倡的。例如富含科技感的内饰设计，从SUV领域拓展到了皮卡产品领域，无论是每一个显示装置还是每一个启动按钮，都完美体现了科技的魅力，而这些元素以往更多的则运用于SUV和中高端乘用车上。先进的动力总成、精心调校的底盘和全尺寸货箱，树立了高端皮卡在舒适性、通过性、动力性、实用性等方面的标杆，完全颠覆了中国皮卡只是作为工具车的传统概念。
“我们的目标是把威虎F1打造成中国的福特F-150，即做最好的皮卡产品，带给大众最佳的产品体验，引领国内皮卡发展潮流。” 中兴汽车市场总监郭俊峰毫不掩饰对于威虎F1的发展期待。而当你亲自体验过这样一款车之后，你会发现，威虎F1担当此大任，一点都不为过。
