金龙联合汽车工业（苏州）有限公司轻型车事业部销售公司副总经理张铁军：
海格真正做皮卡才一年的时间，2013年的任务，内销是1万台，外销是2000台，这还是很小的。但可以把海格这一年时间在皮卡市场上的一些心得，给大家分享一下。当时我入职海格的时候，我们有两款产品，一个是轻卡，一个是轻客。
海格皮卡
第一，我们今年很大投入都是在市场上，先有市场，后有工厂，在硬件上投入的时间相对少一些，这是第一个。
第二，“进得去、站得住”。怎么进得去？脚要迈进皮卡行业，就谈到我们现在说的三、四级市场。其实我特别认可这个事情，皮卡解禁这个呼吁很多年，可能送走一代人了，但都未能如愿。既然解禁不了，我们就走入三、四级。我们有一个1518计划，所有的皮卡网络都是从农村开始建立，农村包围城市，我当时提出这么一个设想：先有渠道，如果我们没有渠道的话，也不会全程参加首届的皮卡中国行活动，这是第二点我们成功的地方。
第三做客车领域里面，我当时提出三个实际。一是从市场实际出发，二是从客户的实际出发，我们能给客户提供什么价值，海格皮卡的认知度还是比较差的，我们一切要从客户出发，怎么能够转型到轻用车平台，怎么给客户提供既有的价值。三是一切从海格的实际出发，因为我们这个阶段只能办我们这个阶段的事情，我们现在的客户资源相对较少，更为关键的问题是要在竞争激烈的皮卡行业获得立足之地。
所以从回顾整个2012年的过程来说，我觉得我们的策略还是比较适合的，适合海格的，起码我们在行业内，在媒体上都引起了一定的关注，当然也借助了整个皮卡中国行的活动，这是一个很好的平台。通过这个平台，我们海格与其他的皮卡企业都站在同一个起跑线上，大家都在这个圈里头，都在说这个事，这对我们后起的新品牌有很好的帮助。
