据最新产销数据显示，5月份各皮卡品牌累计销售33459辆，风骏皮卡以9512辆的销售业绩占据了28.4%的市场份额，稳坐本月销量冠军；日产皮卡越位而上，销量达到5425辆，占比16.2%，挤掉了江铃皮卡，跃居第二；江铃皮卡降至第三名，销售4958辆，占14.8%的市场份额；排行第四的中兴皮卡本月也以4387辆，占比13.1%的销售业绩追击江铃皮卡，实力不容小觑。至此，前四大皮卡品牌以总计24282辆占据72.5%的皮卡市场。业内人士分析，尽管5月份汽车销量整体下滑，但作为商用车细分市场，皮卡市场仍处于小幅上升的趋势，实现了3.9%的同比增长，各皮卡厂商尤其是风骏、日产、江铃、中兴四大品牌对行业销量的提升起到了至关重要的作用，其围绕着“品牌”进行的营销活动更是可圈可点。
风骏皮卡以“活动”塑品牌，短短半年里，就开展了“试驾有礼”、“2011风骏皮卡25000里耐力长征行”、“豪礼加加加”等一系列活动，以“节油”为主题的“绿色节油训练营，挑战2.56升”活动也即将拉开帷幕，其从售前售后服务、产品特性验证到优惠促销，让风骏皮卡成为消费者最为关注的皮卡车型。作为唯一挤入皮卡市场的合资品牌，日产皮卡虽压力不小，但近期也是频频发力，借郑州日产的“双品牌”、“3+2”等企业品牌形象，以“大品牌”带“小皮卡”的方式增加日产皮卡的曝光度。无独有偶，江铃皮卡以自身整个商用车市场为阵地，主打企业品牌，打造江铃宝典“超值”的性价比形象。中兴汽车则借利比亚战争，主打“皮卡战车”牌，尽管褒贬不一，但赚了不少国人眼球。
随着消费者购车理性的增强，品牌因素越来越重要，而四大皮卡品牌营销对皮卡市场拉动的力度却大有不同，日产和江铃从企业品牌入手，以大带小，但终究是企业品牌，皮卡品牌概念弱化；与之相比，中兴与长城汽车直接打造皮卡品牌，让“中兴皮卡”和“风骏皮卡”成关键词更具吸引力；不过，与中兴的战车皮卡炒作相比，风骏皮卡从活动角度出发的方式更值得其他皮卡品牌学习和借鉴。
业内人士表示，各具特色的品牌营销不仅为其赢得了市场份额，还对整个皮卡市场发展起到促进作用。不过，作为主力品牌，四大皮卡品牌不能只停留在争夺市场份额层面上，其更有责任和义务提升整个行业皮卡的品质和品牌形象，以竞争与共赢的姿态共同提升皮卡在汽车行业的地位，将皮卡市场做大做强。
