随着丰田新海拉克斯和三菱Triton小改款的发布，紧凑级皮卡市场的竞争正在逐渐升温，这一级别还聚集了福特Ranger、马自达BT-50、五十铃D-Max等传统强手，而日产在这一级别的主力车型则是Navara。为了全面满足不同客户的需求，日产为2015款Navara一共提供了多达27种不同的配置版本，此次我们试驾到的是搭载2.3L柴油发动机和手动变速箱的Navara双排座车型。
日产对于这一代Navara的外形进行了一些升级，在保留皮卡车型硬朗厚实的造型基础上又增加了一些时尚和运动元素，使其整体外形观感并不枯燥单调。Navara双排座车型的货箱长度为1503mm，宽度1560mm，属于同级别中游水平。另外这款皮卡的整车重量达到了1920kg，最大牵引能力3500kg。
Navara的内饰水准也是其一大亮点，2015款车型在内饰用料和做工方面都有所提升，虽然中控台还是以硬塑料为主，但观感和触感都不显廉价，中控台边缘、空调出风口边缘和方向盘上采用的金属饰条装饰也使这款皮卡深色为主的内饰看上去没有那么单调。中控台采用了触摸显示屏，虽然尺寸不算大，但胜在使用起来很方便，在蓝牙电话、导航系统、影音系统之间的切换都很顺畅，屏幕显示效果也不错。
日产为Navara提供了非常舒适的驾驶座椅，较高的坐姿也带来了很不错的驾驶视野。第二排横向空间充裕，容纳三个成年人也不显拥挤，腿部空间则并不算大，属于这一级别皮卡的中游水准。
动力系统方面，日产为Navara搭载2.3L双涡轮增压柴油发动机，最大输出功率140千瓦/3750rpm，峰值扭矩450牛米/1500-2500rpm，这台发动机的经济性表现很不错，根据日产官方数据，六速手动挡车型的综合工况油耗仅需6.5L/100km。
尽管日产对于Navara的NVH性能也进行了升级，但这台柴油发动机在怠速和低速时还是有些噪音，至少不像三菱Triton那样安静，高速巡航时Navara车内还是很舒适的，风噪和胎噪都控制得很不错，再加上出色的悬架滤震能力，Navara的公路舒适性处于同级别皮卡的一流水平。柴油发动机充沛的低速扭矩输出使得这款皮卡给人以很适合快跑之感，六速手动变速箱的换挡流畅度也很高，唯一略显不足的是Navara的转向系统不够灵敏，路感也比较模糊，一套更加灵敏直接的转向系统应该更加适合Navara。
相比于最近上市的一些竞争车型，日产Navara在配置方面并无太大优势，尤其是在主动安全装备方面，诸如车道偏离预警系统、盲点监测系统、辅助制动、自适应巡航等这些已经逐渐在皮卡车型上普及的安全装备，日产Navara全系都没有配备，甚至只有ST和ST-X高配车型才装备了倒车影像，Navara在科技含量方面已经略显落后。
总而言之，2015款日产Navara拥有一套非常成熟经济的动力系统，出色的内饰和行车品质则是这款皮卡的加分项，虽然在面对那些上市更晚、看上去更加华丽的竞争车型时Navara显得比较低调，甚至有些落伍，但这些扎实的基本素质足以使得Navara在这一级别激烈的市场竞争中立足。
