张美青/撰文
近期，国内整个车市似乎都处于低迷状态。车市不乐观，让每个车企都绷紧了弦。然而另一方面，一组数据也许会让你眼前一亮。今年上半年新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。在国内汽车市场不景气的情况下，这些数字成为其中的亮点。现在，国家提倡新能源汽车的研发，发布多项优惠政策并且给予补贴。如果，皮卡车企从新能源入手，它的前景会不会有所好转呢?
首先，我们先来谈一下皮卡车向新能源汽车进军的优势。
1.众所周知，曾经，皮卡“进不了城”的部分原因在于其可能会遗撒影响市容、尾气排放不达标等，但是随着皮卡车的演化，出现了掀背式皮卡，后盖翻下其外形接近于SUV，既美观又不存在遗撒问题，而且现在多数皮卡车排放已经达标，甚至部分皮卡发动机技术远高于国内部分轿车技术。有数据表示，其实大气污染主要来源于半夜的大型货车，而不是平时家用的小客车，尽管如此，国家依然没有给皮卡解开紧箍咒。倘若，皮卡企业努力制造新能源皮卡，努力做到零污染，响应国家号召，力挺国家新能源政策，那么国家和政府能给皮卡车一个穿街走巷的机会吗?
真的丑吗？
2.从皮卡车自身考虑，大多数皮卡应用于运货，由于块儿头大、承载重、排量大等多方面原因，耗油量极大。很多人认为，燃油经济性似乎跟皮卡扯不上任何关系。多数人也是因此而不愿意购买皮卡。若是创造新能源皮卡，从人们经济性消费角度考虑，皮卡车不但帮他们完成其他车型不能够完成的任务，还能节约很大的成本，岂不是两全其美?
3.扭矩大的车型在消费者人群中更受欢迎。皮卡车需要较大的扭矩，电动发动机在扭矩上有比柴油发动机更强的优势。以电动驱力皮卡车在爬坡、加速等方面更具有优势，更容易满足消费者的需求。因此从消费者需求角度来讲，电动皮卡车占绝对优势。
然后，我们再来分析一下新能源皮卡发展过程中值得商榷的问题。
1.最严重的应该是制约整个新能源汽车行业发展的问题，那就是续航和充电问题。一般来讲，300-400公里应该是让消费者能够放心使用的续航里程，而目前国内新能源汽车市场中，大部分车型续航里程在200公里以下。充电站少，也是消费者较为担心的问题。解决这类问题还需拓展新思路，多元化发展。
2.牌照问题。目前，西安已经实行新能源汽车独立分类注册登记，免收新能源汽车新车上牌费用，改进道路交通技术监控系统，通过号牌自动识别系统对新能源汽车的通行给予便利。“货车”这个称谓是国内皮卡事业发展最难越过的坎儿。新能源皮卡车能否摆脱它，是否可以在行驶证上单独标注，不受货车常有的限行管控，是新能源皮卡在发展过程中面临的比较重要的问题。
笔者总结：在新能源汽车领域中，主打重型卡车的重汽已经推出了王牌纯电动货车;处于领先地位的比亚迪，也推出了新能源轻卡。而处于货车与轿车之间的皮卡车型，目前还处于空白。皮卡是目前十分符合我国国情的车型，客货两用的特点可以满足公用、民用等多种使用需求。希望有关部门能够着重考虑，摘下对皮卡车的有色眼镜，放手让它“飞翔”!而皮卡车企也要勇于创新，勇于开拓，将皮卡车制造的更加美观，更加实用，更加符合中国国情!
