雪佛兰 Colorado皮卡和姊妹车型GMC Canyon是中型皮卡车型中颇具人气的车款，作为第二代产品的最新车型，现款Colorado一度成为各大媒体的重点报道之一。Colorado之所以有现在的人气，也和第一代车型出色的市场表现有着密不可分的关系。
2004年到2012年是Colorado和Canyon第一代产品的生命周期，对于当时通用主打的美国和巴西市场来说，Colorado和Canyon凭借不同尺寸的货箱、不同的载人数以及不同的内饰等级覆盖了较多消费群体。按照内饰等级，它们分为了Work、LS和LT三款，其中LT车型在2007年进行了一次改款而LS依旧保持了老款造型；LS最终在2009年改名为VL，遗憾的是在2010年彻底停产。对于消费者和车迷们来说，好消息是通用在2009年为这两个系列车型引入了一台5.3升V8引擎作为选配，这台引擎拥有300马力和433N·m的动力输出。
说到动力，这两个系列皮卡车型最初搭载的是一台拥有175马力和250N·m的2.8升四缸发动机和一台3.5升直列五缸发动机，后者的动力输出为220马力和305N·m。2007年改款的同时，先前的两款动力也同时升级为2.9升四缸和3.7升直列五缸发动机，动力也分别提升到了185马力和242马力。变速箱方面则是一直沿用了五档手动和四档自动变速箱，3.5升发动机和3.7升发动机仅能匹配自动变速箱。
除了面向普通消费者的标准版车型，通用还推出了一些高性能版本车型，比如Z71、Z85越野套件以及ZQ8街车套件，后者降低了悬挂和车身高度并且换上了18英寸的轮圈，更适合那些喜欢在城市里耍酷的车主。尽管如此， Colorado和Canyon在同级别车型中也并不算是最完美的车型，同期竞争的还有来自日本的丰田Tacoma和日产 Frontier这样的实力派对手。
之所以面对高手如林的竞争对手还能取得不错的市场占有率跟Colorado和Canyon当时更加亲民的售价有一定的关系。比如一款2008款雪佛兰Colorado LS，搭载2.9升发动机和自动变速箱后驱版本的车型售价仅需8711美元，而同期的福特Ranger XLT同样的后驱，相似的配置只是搭载了3.0升V6发动机，其售价已经达到了10707美元，即便是丰田Tacoma当时的价格也达到了10633美元。更高的性价比才是Colorado和Canyon能够脱颖而出的关键因素。
有了第一代车型奠定的客户基础，在2012年换代之后的Colorado更是受到的消费者和车迷们的追捧。
