在骐铃皮卡上市一周年之际，10月24日，江铃集团轻型汽车有限公司举办了骐铃T5皮卡龙虎山媒体试乘试驾体验活动，小编和记者们一大早就赶到了活动现场，准备一睹骐铃皮卡的风采。
当天试驾活动的现场，试乘试驾的车辆是来自于江铃集团轻型汽车有限公司生产的骐铃T5皮卡。
外观感受
骐铃T5皮卡的外观是目前市场上最流行的皮卡造型，车身融入了较多的SUV设计元素，线条流畅，简洁时尚；外形饱满厚重，沉稳大气。货厢上的高强度龙门架坚固实用，美观气派。除了传统的3025mm标准轴距车型外，骐铃皮卡还有3380mm的加长轴距车型，加长轴距的货厢内部尺寸达1835×1470×470(mm)，为有更大承载需求或喜欢大皮卡的客户，提供了更多的选择空间。货厢内部喷涂货厢宝，大大延长使用寿命。而且，骐铃皮卡还增加了较多的实用而又美观的配置，如铝合金轮毂、侧保险杠、高位刹车灯、侧转向灯等。从总体上看，骐铃皮卡的外观大气、造型美观、配置丰富实用。
内饰评价
骐铃T5皮卡采用沃尔沃风格的深色系，全新版皮卡内饰。仪表台、中控面板等为黑色系搭配银色装饰条，座椅、顶棚为灰绿格调。整体色系搭配合理，彰显品位和档次。高级织物座椅富有弹性、柔软适中，包裹性好，而且具有良好的腿部承托性，乘坐非常舒适。座椅调节角度合理，简单调节即可获得最佳角度，在人机工程学设计方面表现非常不错，不像一般皮卡座椅偏硬，坐上去容易疲劳。整体驾驶室视野良好，盲区较小。自动空调、CD、DVD等配置一应俱全，而且操作便捷，在保证安全驾驶的条件下，提供温馨的驾乘体验。
动力测试
骐铃T5皮卡共匹配两款发动机：搭载中日合资江西五十铃发动机生产的高压共轨电喷柴油发动机，以及搭载沈阳新光发动机有限公司生产的4G22B汽油发动机。柴油机的最大功率75千瓦，峰值扭矩210牛米；汽油机最大功率82千瓦，峰值扭矩220牛米。良好的动力性能保证了骐铃皮卡在起步、爬坡、加速等方面均有很好的表现。此次试驾的是柴油高压共轨电喷发动机，动力强、噪音低，据了解，其百公里综合工况油耗只有8.3L，可谓相当省油。
车辆启动后，五十铃柴油机发动机特有的“卡啦卡啦”声立刻传到耳朵里，这种清脆声有别于其他发动机机的声音，给人以力量充沛的感觉，但不吵闹。挂挡抬离合，柴油机大扭矩的特性得到充分释放。
据骐铃的研发工程师介绍：为保证发动机的最佳性能，发动机厂对发动机进行了适当调教，确保发动机运转时的最佳油耗和最佳动力输出，这就在一定程度上增加了发动机的噪音分贝数。但轻汽对整车进行了系统的降噪处理，使骐铃皮卡的噪音在行业内已经是可圈可点。
舒适性解读
空间方面，骐铃皮卡的表现非常不错，在前后均乘坐身高170cm人员的情况下，后排腿部有两拳加两指的富余空间，头部也有一拳以上的富余空间。据了解，骐铃皮卡采用加宽车身，车身宽度较普通皮卡加宽50mm，后排乘坐3人不会感觉拥挤。
骐铃皮卡的车门为大角度开启设计，四门的开启角度接近90度，无论前后门，乘客上下车都很方便；四门的开启及关闭流畅，没有了传统皮卡的金属磕碰声音，给人以厚重感。
操控性感触
换挡：骐铃皮卡匹配5速手动变速箱，起步、换挡都非常流畅，档位切换声音小。油门响应迅速，发动机噪音也没有很大的变化。不像传统皮卡出现换挡顿挫的现象。离合、刹车、油门踏板的操作灵敏，轻踩油门即可爆发出澎湃动力，轻点刹车即可有效制动。但骐铃皮卡在怠速时，换档杆会有轻微的抖动。
据了解，骐铃T5皮卡除两驱产品外，还有四驱车型。四驱产品同样涵盖汽油、柴油，长轴、短轴，精英、豪华等多个品种。四驱车型驱动转换器为电子控制式，驱动转换时无需下车，在驾驶室内轻转旋钮，即可轻松实现两驱与四驱之间的切换，可谓方便至极。
转向：骐铃皮卡的四辅方向盘握把厚实，手感舒适，转向感觉轻重适中，操控灵活，轻松流畅。
路况评测：为了更好的体验骐铃皮卡的操控性能，我们选择了起伏路、平坦路、急转弯等不同路况进行试驾。通过试驾我们发现，骐铃皮卡的操控性和通过性都非常不错，即使通过崎岖路面和道路隔离带时，车内乘员也不会感觉太过颠簸，车辆良好的避震性和舒适性得到了充分的体现。据了解，骐铃T5皮卡的最小离地间隙达到了191mm，比普通皮卡185mm离地间隙要高，其通过性不言而喻。大家都知道，皮卡车日常的工作路况大都是道路崎岖不平的山路或者田间、工地，良好的底盘通过性方能确保骐铃皮卡在不同的工作环境下一路驰骋、畅行无阻。
总结：通过此次试驾发现，骐铃T5皮卡在外观、内饰、舒适性及操控性等各方面都得到了很好的体现。作为商用车，出色的实用性才是根本，即使在内部空间方面，骐铃皮卡也体现了多重方便使用的配置，如自动恒温环保空调、12V独立电源、方便实用的储物空间等，为客户的驾乘提供了诸多的便捷。如果你需要一款高性价比的皮卡，骐铃T5皮卡确实是您不错的选择。
