外观篇：
作为一款越野利器，这款车型为我们展现的只有狂放不羁，处处都透着美式风格的肌肉感，十字形进气格栅极具家族特征，红黑搭配的配色给我们带来的感觉只有“凶狠”。
车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格，与其他车型相比，更为夸张的设计给人以强烈的视觉冲击。当你站在它的身边时，那庞大的体积更能感受到它的彪悍。
庞大的车身带来了3.5吨的自重，得益于一系列专为越野驾驶量身定制的优化设计，36.8公分的离地间隙，以及超大的接近角和离去角，所以并不妨碍它在各种崎岖的越野路面前如履平地。该款车型装备了固特异33英寸c轮胎(尺寸LT285/70R17)，它为Power Wagon提供了强劲的牵引力，不仅能在沙地、泥地和雪地等崎岖艰难的越野路面上轻松驰骋，还能确保车辆在铺装路面上呈现出相对不错的静音性能。
在越野行驶的过程中，具有自动清洁作用的胎肩花纹块能持续有效地清除轮胎表面的岩屑碎片，带来更为强劲的泥土、砾石和软泥牵引力;TractiveGroove技术则带来了更为优越的深泥和雪地牵引力。在公路上，这种急斜纹中央花纹块不仅能增加牵引力与横向稳定性、增强了抓地力，还有助于降低路面噪音。
该款车型依旧是标准的四门+短拖斗设计，专门为了体验征服各种困难路况的畅快感，以这种以满足驾乘感为先的款式才更符合这类人群的用车习惯，为了保证足够的成员空间，这款车型货斗仅为1.7米上下。
货斗内铺满工程塑料制成的防滑衬垫，车尾的简易挂钩和标准拖拽扩展接口自不必说，是必备的。 尾部的镀铬装饰开起来很上档次，细节做的相当不错，十分大气。对于这么一个彪悍的的庞然大物来说，倒车影像和泊车雷达也是必须有的配置。
内饰篇：
粗豪的外观很轻易能让人更联想到简单的内饰风格，实际上事实并不如此。中控台的设计简洁实用，表面覆盖上了一层软质材料，门内饰板由两种不同材质组成，真皮和硬塑料。不管是真皮还是塑料材质，做工都很到位。
三幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统。同时还配备了定速巡航功能，想象一下在美国的洲际公路上，有定速巡航功能是一件多么惬意的事。精致的按钮和轿车化内饰风格容易上手，也更具亲和力。
皮卡这个美式生活文化的代表，其车载娱乐和高级音响也是一项绝不能马虎配置。主机输出的音频信号经功率放大器传递给9支阿尔派扬声器和低音炮，营造出澎湃的视听效果。除次之外带有双区自动空调，前排座椅通风，全车座椅加热和方向盘加热。此外，自动大灯和电动折叠后视镜更显实用。
拥有如此庞大的车身，RAM的内部储物空间自然也不会少。车内有将近10处储物空间供使用者储物，光杯架就设置了5处，尤其是前排手扶箱的内部空间，可以说是大的惊人，在人性化方面做得十分到位。
似乎圆形指针式设计比较老套，但是其中可显示的信息量十分大。除了正常的转速表、车速表、油量表和水温表以外，还为驾驶者提供了中央电子信息显示屏，档位情况等实用的信息，还提供了电瓶电量表和机油油量表。
座椅十分宽大，靠背两侧支撑从肋部一直向上延伸到肩部，舒适性相当不错，高高的坐姿会令视野更加开阔，后排座椅还可以收起，在必要的时候可以增加更多的储物空间。虽然织物座椅看上去没那么气派，不过好处是车内也没有那种难闻的异味。
Power Wagon搭载了一台新的6.4L HEMI V8发动机，这台发动机在5600rpm时可以输出410马力的最大功率，在4000rpm时就已经能够达到581Nm的峰值扭矩。与之匹配的是一台66RFE型号的6速自动变速箱，并连接一台BorgWarner BW 44-47分动器。前后桥分别使用了America Axle Manufacturing提供的前9.25英寸后11.5英寸产品，都带有电控差速锁。道奇为该款车型提供了一款六速自动变速箱，标配的两档分动箱包括了2.64:1的低速四驱档，在越野路面上的通过能力可想而知。
Power Wagon的后悬架采用了五连杆结构，而前悬则采用了名为Articulink的独特的三连杆结构，该结构能够允许摆臂有更大的活动范围。为了能够满足高负荷的越野工况，Power Wagon的悬架系统要更加坚固。前后硬桥加上刚度较低的弹簧能够时刻保证车轮与路面最大范围的接触，在极端工况下更是可以通过电控机构将前桥的防倾杆断开（Power Wagon在时速30公里以下就能进行此操作），从而简单有效地增加悬架的行程。
另外，它还采用了前后硬桥以及可断开防倾杆的设计，Power Wagon拥有675kg的负载能力和4900kg的拖拽能力，可以看出其性能的强大。
