丰田塔库玛这部皮卡，一直以来都以粗犷剽悍的外型以及强劲的动力著称，而此次特别为Baja（巴哈）越野赛致敬所打造的塔库玛Baja Edition，不仅漆上了抢眼的Baja彩绘图腾，更拥有了TRD整组的越野套件，将越野攻坚实力向更强悍迈进。
在这近30年里，塔库玛在Baja越野赛事中缔造了相当丰富辉煌的战绩，而丰田也一直经过赛事的经验累积，将技术移植导入至塔库玛及坦途等市售车型，目的就是为了持续强化该产品的战力与市场竞争力，吸引更多喜爱越野皮卡买家的青睐，尤其当中所推出的Baja系列更是将塔库玛的越野实力带向更高境界的推手。
车身上的Baja图腾象征着此车拥有更强悍的越野性能
这次所试驾的塔库玛 Baja Edition，本身即拥有了原厂所配置的整组TRD越野套件，包括了TRD Cat-back排气管、Bilstein竞技减震器、TRD螺旋弹簧、TRD 16存锻造铝圈、BF Goodrich T/A KO全地形越野车胎以及Baja Edition限量彩绘图腾等；此外，前后悬吊行程也分别增加了1及1.5英寸，并拥有28mm直径的前防倾杆与强化弹簧，如此再搭配电子控制锁定的后差速器、斜坡起步辅助系统、陡坡缓降控制系统以及A-TRAC主动式循迹控制系统等电子安全配备，赋予这部塔库玛Baja Edition强悍的Off Road能力。
减震器加装TRD氮气瓶的主要功用在于Off Road时，会让避震器产生高速回馈且较不会产生疲乏现象
TRD Cat-back排气管标配在Baja车型中的TRD越野套件组合中
进入车舱后可以发现仪表盘的设计相当新潮，灰/黑双色调的内装也让车舱明亮许多，对称式的中控台给人沉稳的视觉感受，各部位的操作位置设计得宜，操作起来也十分就手。此外，仪表盘采用立体三环圆表设计，颇具跑车气息，其他如空调、音响等也运用类金属饰板与钢琴烤漆饰板的搭配，为车舱带来豪华科技感。配备上，包括多功能方向盘、CD音响（MP3/USB/AUX-in）、定速、光感应头灯及行动通讯系统等皆完备。值得一提的是，TRD车型所配置的灰色针织布座椅，其椅背两侧有突出的蝶翼增加包覆性，宽大椅面也能提供驾驶舒适的坐姿。此外，后座空间的表现亦相当出色，以笔者175cm的身高来说，膝部与头部空间皆充裕有余。
造型十分好看的16寸锻造铝圈以及BF Goodrich T/A KO全地形越野胎都是原厂标配
内装铺陈设计除了展现皮卡的大气与硬汉风格外，豪华性与用料质感也比照LSUV处理
试驾车型所搭载的动力系统为一具4.0升V6 DOHC 24V VVT-i汽油引擎，搭配5速手自排变速箱，拥有236匹、36.7kgm最大动力输出。这具引擎除可变正时气门外，还具备直接点火技术、可变进气歧管及电子节气门等技术，因起步加速性与中后段冲刺感都令人相当满意。此外，此引擎本身就具备宁静平顺的特点，再加上优异的隔音设计，车内就宛如高级房车一般宁静，高低转速皆然，完全具备LSUV水准。
三环式仪表颇具跑车风格，黑底白环搭配网状底设计呈现出运动气息
触控式DVD影音系统整合音响、通讯及卫星导航等功能
塔库玛的悬吊采用前双A臂、后叶片弹簧固定的设计，可以理解为了追求舒适与精确操控，因此将前悬吊设计为双A臂，而从另一个角度来看，双A臂设计在结构上确实也比麦花臣更为坚固耐用。在我们试驾时，整个操驾感受就如同一般大型LSUV，不会让人觉得笨重，且在行经不平路面时吸震性十分良好，尤其车尾更显硬朗些，可明显感受出后叶片钢板悬吊对载重相当重视。
从这些按键即能得知此车配置有VSC车辆稳定、TRAC循迹防滑系统以及越野所需的HAC陡坡起步与DAC陡坡缓降系统
透过此旋钮可进行H2/H4/L4驱动模式切换，来面对各种地形路况
塔库玛 Baja Edition属于越野式样强化版，原厂即搭配有高档的Bilstein减震器，比一般版本更偏向Rally的特性，吸收压缩快、舒张慢，高速行驶不平路面时，马上就感觉得出来。尤其搭配氮气减震筒以及提高磅数的前圈状弹簧与后叶片钢板弹簧，再加上BF Goodrich T/A KO全地形越野胎，不仅能够应付激烈的越野操驾所需，在一般道路与山路行驶更不会发生有如陆上行船的软脚情况。
搭载一具4.0升V6 DOHC 24V VVT-i汽油引擎，搭配5速手自排变速箱，拥有236匹、36.7kgm最大动力输出
无论是起步加速或中后段再加速，皆能释放出强而有劲的饱满力道
总结：以TRD的改装部品让塔库玛皮卡变得更加具备克服障碍地形的优异性能，同时在原厂动力系统条件下还能兼顾不错的加速性及驾驭乐趣，这是Baja特别版最让人印象深刻的地方。这款特殊车型全球限量仅2000部，但明年北美还会追加配备相同的TRD PRO车型来犒赏车迷。
