刚看到这几部福特改装皮卡时我也是一头雾水，摸不清它们的来历。究其原因是这些皮卡侧面的King Ranch标牌误导了我们，百度之后的结果将我们带到了美国著名的、充满乡村风格的皮具公司的官方网站。苦心研究一番后才弄明白这是福特对皮卡的一种独特的命名方式。
这种命名方式就像乘用车使用“基本型”、“进取型”、“旗舰版”等等配置等级来应对消费者的不同需求一样。在全尺寸皮卡市场中，厂商根据不同的发动机型号、驾驶室形式、动力总成和内饰水平等因素推出多种车型。不算其他的特殊版本，现在市面上的福特皮卡不低于几十款，而Lariat版、 King Ranch版、 Platinum版、Limited版则是排在前面几位的。
King Ranch版皮卡早在十多年之前就定位为福特的“旗舰版”皮卡，Lariat版车型的历史恐怕还要更长一些。2009年，福特新增加了Platinum版本车型，2013年则增加了Limited版本车型。所以， 福特皮卡曾经的旗帜King Ranch版车型再也不是顶配版本福特皮卡的唯一选择。为什么福特如此热衷于推出这么多看起来重叠的高端豪华皮卡呢？最大的可能性就是因为卖得出去！那些有钱的美国农场主需要这种有个性、豪华的Super Duty皮卡。
不过能登上梦想车展舞台的皮卡光有个性内饰显然是不够的，所以这些Super Duty的皮卡的车主们也对这些大家伙进行了外观和底盘上的改装。眼前的这部皮卡不仔细看真的分别不出它具体的型号，其实它的原型车是福特的F350全尺寸皮卡，在等级上属于Lariat这一级别，内部则运用了大量King Ranch的材质进行装饰。而车主对这部F350其它部位的改动也着实不少，发动机进气格栅、前后杠、尾箱架、车灯、射灯、车轮、副油箱位置的装饰储物箱以及排气管都纳入了车主的改装清单。不过改装之后的效果非常成功，这种纯美式皮卡改装范儿的确有着很强的视觉冲击力。
灯是车的双眼，放在体型魁梧的全尺寸皮卡身上同样适用。改装后的前大灯功能性更加齐全，远近光氙气灯头、LED日间行车灯一应俱全，加装的熏黑灯罩让这部F350看上去更加凶猛。
ROAD ARMOR隐形绞盘前杠和PIAA前射灯的加装让F350的本身有点单调的前脸看上去更加富有层次感。发动机的进气格栅也被车主更换，相比之前略显平庸的镀铬格栅，改装后的样子更能衬托出全尺寸皮卡的粗犷与力量。
标牌上的“Lariat”表明了这部福特F350皮卡在美国所属的等级，相比于之前提到过的“King Ranch”，前者的知名度更高，同时价格也更加昂贵。但是这两个不同等级的标牌却同时出现在了今天这部F350上，可见这部F350的确不同凡响。
车主对排气的改动足够亮骚，两根硕大的烟囱足以完爆任何形式的排气装置，即便它的声音不够高亢也不是问题。车身下方银闪闪的大罐子并不是传统意义上的副油箱，它的作用是充当踏板和储物箱，不过，我认为它更像是充当了视觉上的傀儡。
内饰方面，King Ranch提供的材质的确让F350上了一个档次，但是它的豪华程度还谈不上“举世无双”。尽管中控台上的触摸屏区域周围都有真皮包裹，但King Ranch还比不上路虎的豪华。今天这部F350内饰颜色的选择上很符合美国西部牛仔的风格，不过实际上包括仪表板顶部在内还是采用的硬质塑料。 同样，其它部位，像是仪表盘罩、变速杆、方向盘和座椅以及内饰的其他部分还是典型的F350的风格，坚固而实用，并非特殊的毛绒或是手工制作。或许对这个级别的车，我们并不能奢求太多，做到这样，已经着实不易了。
F350的底盘采用前螺旋弹簧整体桥、后钢板弹簧整体桥的设计，无论是越野能力还是承载能力均十分出色。不过车主显然还是对原厂F350的能力不够满意，因此这部皮卡的前后悬挂和齿比都被更换。
个头更大的福特F450Super Duty皮卡登场了！其实这次展出的所有F350和F450皮卡都有比较高的相似度。一方面是两个型号的皮卡本身在外形上就区别不大；另一方面原因，两个型号的皮卡在等级上都属于“Lariat”这一级别并采用“King Ranch”的内饰风格。就连这些皮卡前后杠、射灯、悬挂的改装件都基本相同。
纵观这部F450的外观，除了没有两根竖立的举行排气管之外，剩下的部分与之前介绍的F350区别不大。F450采用了和F350相同的发动机进气格栅和大灯，同时Road Armor隐形绞盘前杠也得以保留，PIAA射灯的安装位置也没有改变。F450车身下方的那对大箱子同F350一样，只是储物箱兼踏板，并不是真正的副油箱。但是不得不说这四个熏黑的轮毂较F350上电镀的样式更能彰显Super Duty全尺寸皮卡的霸气。
内饰方面，F450几乎和F350如出一辙，仅仅是在中控台的布局形式上稍有差别。中央扶手上面巨大的LOGO便是“King Ranch”的标牌。同F350一样，F450的内饰依然融入了King Ranch这个品牌中诸多的材料及设计元素，整体来看，依然是美国的乡村和农场的风格。
F450的底盘采用前螺旋弹簧整体桥、后钢板弹簧整体桥的设计，无论是越野能力还是承载能力均十分出色。不过车主显然还是对原厂F450的能力不够满意，因此这部皮卡的前后悬挂和齿比都被更换，同时还在前轴加装了转向减震器。
