自江西五十铃爆出即将投产D-max皮卡的消息至今已半年有余，从此之后，坊间关于D-max皮卡的传闻就一直没有断过，从厂家的人有意或无意的将原型车开出来被路人拍到，再到工厂内已经组装完毕的成型车照片流出，只要上网搜索D-max，你能看到一系列的独爆、谍照、揭秘之类的文章，估计这是中国皮卡历史上最受关注的一次新车上市了。
秉着探寻事情真相的美好愿望，皮卡网来到了风景如画四季如春的澳大利亚。等等！我们不是来看袋鼠的！也不是悉尼歌剧院！更不是为了这纯净的空气！
没错！正像你看到的一样，我们是专程来测试五十铃D-max海外版车型的。
外观篇：
海外版的D-Max与国产的D-Max在外观上几乎没有什么差别，这一点给了我们许多安慰。毕竟许多引进到发展中国家的车型都做了很大牺牲，这种情况在乘用车上尤为明显，有的甚至还额外配送了一个后备箱……
海外版D-MAX的整体流线型车身设计极具爆发力。楔形车前角配合肌肉感十足的前翼子板，令D-MAX呈现出强力运动型视觉效果。中网格栅大量运用镀铬装饰件，与ISUZU的LOGO相辉映，时尚大气充满力量。镀铬发动机仓装饰条，如锐利鹰眼的前大灯，让D-MAX冲击型前脸，显得格外精神。
内饰篇：
我们测试的是一台右舵的D-max，但从之前江西五十铃放出的消息来看，在内饰上应该不会有什么大的变化。D-max的仪表台及中控台的设计风格偏向于简约，多功能方向盘集成了音响控制和定速巡航功能。银色指针、白字黑底的仪表盘可以中规中矩。两个表盘中间的行车电脑带有除常规的水温和燃油余量显示以外，还可以测出百公里平均油耗和瞬时消耗油量。方向盘右侧的ESP功能键带给了我们不小的惊喜，不知道这个配置会不会出现在国产版本上。
在海外版的D-max上我们看到了一块多功能的显示屏取代了音响控制区域，这块7寸屏幕集成了导航、MP5、车载蓝牙、倒车影像等功能，实用性非常强。在大屏幕的下方是空调控制区域，D-max的空调没有采用分区设计，但有自动功能，温度调节采用旋钮控制，调节起来很方便，易于上手。
总评：
国产D-max迟迟没有和消费者见面，而江西五十铃将坊间种种猜测堆积到最高点后，突然带来了澳洲试驾活动，这无疑又将消费者的胃口进一步吊高。从海外版的D-max可以看出，国产版的车型并不会比海外版简配多少，也许还会有新的惊喜。江西五十铃高调出击国产皮卡领域，并且第一阵便祭出D-max这款称雄亚洲皮卡市场多年的传奇车型，在给那些走捷径的汽车制造商一记重击的同时，也把竞争对手甩下了不知道多远！
一步之遥，虽近，岂易追矣！
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