在一个拥有众多兄弟姐妹的家庭里，必然有一个成员会更加出色，比其余的人得到更多的关注和认可。在福特F-150这个大家庭中，近两年最受关注的兄弟应该是EcoBoostV6车型。其丰富的扭矩，极具竞争力的经济性水平，都使得EcoBoost车型备受青睐。但是，除了这个小明星之外，F-150阵营中还有一个戏份很重的成员，那就是入门级的3.7升V6车型，该车型也是目前F-150车系中销量最大的车型。
在2011年，F-150皮卡进行了大规模的动力升级，这款3.7升24气门V6车型加入进来，成为入门级的动力配置。单从数据上来看，这款引擎让人惊喜，最大功率302马力，峰值扭矩377Nm。但事实情况如何呢，带着疑问我们对2013款F-150 3.7升车型进行了试驾。
试驾车是一辆SuperCab（单排加长型驾驶室）车型，配置水平是位于中档的XLT车型。在经过一周的试驾后，它也没有让我们失望。在多种驾驶情况下，V6引擎都可以胜任，其中还有包括载重的工况。
测试F-150的0到96km/h的加速时间，F-150像一辆跑车般咆哮着离开起点，引擎转速迅速升高，逼近7000rpm的红线，最终成绩7.6秒。在随后的动态测试中，加载了450公斤的负重，F-150并没有表现的很吃力，但是变速箱经常会降档来保证引擎的扭矩输出在一个峰值的区域。
在我们的测试中，这辆F-150的平均油耗在12.4升/100公里，经济性水平并不突出。我们测试过的2013款公羊1500 V6车型中，基本驾驶同样的时间和条件，油耗水平大约百公里11.2升。我们将原因归结于公羊TorqueFlite 8速自动变速箱的匹配更加优秀。
中档配置XLT车型的配置特点是不很丰富，但足够实用。2013款车型在中控面板上增加了4寸的显示屏，遗憾的是并不是触屏，内容还需要用下方的方向键进行控制。配置中包括福特的Sync车载多媒体通讯娱乐系统，但是与手机的配对显示并不直观，系统显示也有一些延迟。
本车型标配18寸轮辋和全季节轮胎。它与普通的皮卡车型相似，空载行驶当后轮遇到冲击时会有明显的弹跳，影响车辆的稳定性，在配重450公斤后，情况就会有不错的改善。操控性与过去的车型并没有太大的差别。
总之，基本版的F-150车型可以胜任绝大部分的需求，没有辜负福特F系列众多拥趸的期望。如果你过去对于公羊家的皮卡喜好颇多，你也可以试着改变一下，F-150会给你另外一种感觉，但不会让你失望。
