刘亚斌
若议国产皮卡，不得不提中兴汽车。作为中国皮卡历史的开创者，这个来自河北的民族品牌在我国的皮卡历史上有着不可磨灭的辉煌时代。早在1949年，中兴汽车就生产出了我国第一代皮卡。近年来，中兴汽车推出的TUV系列、G3系列皮卡车型都受到了消费者的追捧。
近日，中兴汽车新皮卡车型中兴小老虎正式上市。据悉，小老虎正是基于威虎平台研发的，外观和内饰也是基于威虎G3改款而来。目前小老虎仅有一个配置车型，售价为6.68万元人民币。
中兴汽车新皮卡车型——小老虎
作为国产皮卡的开山鼻祖，中兴汽车终于不再吃老本，也出新车了，但小老虎的上市不免会让人觉得“十分仓促”。至少笔者有这种感觉。
有这种感觉不足为奇。
首先，自威虎TUV和威虎G3上市后，中兴汽车迟迟未有新皮卡车型面世。而在这期间，也正是国产皮卡市场“推陈出新”的活跃时期，其他各大国产自主品牌推出新皮卡车的消息不绝于耳。按正常逻辑来想，小老虎也算是“若干年磨一剑”。即便本着不铺张浪费的原则，上市前不大张旗鼓地宣传造势，也理应好好推介一番。然而，中兴汽车选择了低调处理。
再者，现在国产皮卡一直努力打造轿车化的内饰，希望以此为起点攀登高端路线，新推出的车型既有柴油版、汽油版之分，又有高、中、低配之别。有4种配置车型可选择的都算是少的，有6至8种配置表已经十分常见。消费者可根据实际所需选择排量大小、内饰豪华程度、安全配置多少等等。相比之下，横空出世的小老虎也不知道是没做好准备，还是另有隐情——就一种配置，似乎在蛮横地说：“就一款，爱买不买”。
近年来，中兴汽车将C3、GX3两个小型城市SUV车型做得有声有色，GX3更是成为了各大车展的主推车型。是否国产皮卡元老级厂商已经放弃皮卡投身SUV市场了呢？基于高端威虎平台打造的全新柴油皮卡——小老虎的上市对这种猜测说了“NO！”
其实，在笔者看来，中兴小老虎扮演的是救火队员的角色，它的降临是为了帮G3抢市场，从而进一步巩固和提升中兴皮卡在6万元至7万元价格区间的市场占有率。盘点今年上市的国产皮卡新车，无论是开瑞杰虎，还是骐铃T7，均将价格起点定在7万元以里，这从侧面说明了价格在6万元至7万元的国产皮卡在我国皮卡市场是极具竞争力的。
另据2015年上牌数据显示，在6万元至7万元柴油皮卡市场，一季度月均销量达到1200辆，成为皮卡车企纷纷发力的“新营地”。可见，姜还是老的辣，看似仓促推出的小老虎应该是中兴汽车洞悉市场变化和了解市场所需的应变之举，誓与同级别车型掰腕过招意图明显。
中兴汽车多年耕耘6万元市场，不仅占据强大的市场份额，同级别车型中产品保有率达43%，在全球拥有60万客户，而且拥有40万公里无大修的经典案例，产品耐用口碑极好。虽然来得突然，但小老虎基于口碑极佳的威虎平台打造已经尽人皆知，“品质过得硬”应是弦外之音。
纵观当前国产皮卡市场，走高端路线已是大势所趋。有了10万元以上的高端皮卡车型再出低端车型，中兴汽车还是首家。之所以这样做，想必是中兴汽车已经感到了市场的压力，想借小老虎完善产品线，在竞争愈发激烈的市场中更具竞争力。
中兴威虎TUV有9款车型可选，指导价格在7.08万元至10.38万元之间，发动机排量分为：2.2L、2.4L、2.5T、2.8T。中兴威虎G3共有8款车型可选，指导价格区间为：6.18万元至7.58万元，发动机排量分为：2.2L、2.8T。由此不难看出，TUV的车型和动力可选择性更多。然而，虽然极具竞争力，但是“有劲没地使”，因为价格已经超过7万元。
再看G3，虽然价格更亲民，但是发动机排量只有2.2L、2.8T两种，在竞争最激烈的6万元至7万元区间的皮卡市场中较其他品牌车型可选择性以难尽人意。
从目前官方获取的消息来看，小老虎无论是外型还是内饰整体设计都与威虎G3有着较高的相似度，配置方面也是目前国产皮卡的主流配置，只是发动机更换成了一台型号为4D25U的2.5T涡轮增压柴油发动机。可见，将小老虎视为G3的番外篇并不过分，它的上市就是要助力G3，使中兴皮卡能牢牢守住6万元至7万元的市场江山。
小老虎内饰棚拍图
小老虎搭载的型号为4D25U的2.5T涡轮增压柴油发动机
对于小老虎相较于G3，最大的改动就换了发动机这点，网络上有些媒体认为，“总拿一款车改来改去的没意思”。但笔者却不敢苟同。众所周知，发动机是车的心脏。假如一款车原装不动，只更换了发动机，也完全可以认为它已经是另外一辆车了。此外，中兴汽车更换发动机并非异想天开，是根据市场情况做出的有针对性的举措，此前就有先例。
作为老牌皮卡厂家，中兴汽车在2014年曾经根据西北市场用户的需求变化，以“定制”的方式为西北用户打造了全新搭载4GZ1发动机的威虎新品皮卡，打破了西北市场当时以491发动机产品占主导地位的格局，从而领军西北市场。
总结：
综上所述，小老虎横空出世且只有一款配置车型虽然给人感觉“有些随意”，但却是老牌皮卡厂家中兴汽车深思熟虑之举。在当下国产皮卡越出越高端的形势下，中兴汽车逆势而行，在已经拥有10万元以上产品的情况下，新出低端车就是为了要丰富产品线，牢牢守住价格区间在6万元至7万元之间国产柴油皮卡市场，因为该市场已经成为企业发力的“新营地”。
