筒子楼，公用厨房，锁在楼梯扶手上的自行车，每当下午六点左右阵阵飘来的饭菜香，即便现在早已记不清任何具体的事情，但童年场景却难以挥去。在那时，我和小伙伴们也慢慢开始接触到了美利坚的电影与电视剧。方盒子，宽大的座椅，松软的悬挂，一个金色的十字徽标，特工车，西部牛仔的座驾逐渐在我们男孩的心中勾勒出美式汽车标准形态，也画出了我们当时未来的梦想。
美国的影视剧中，无论轿车、SUV还是皮卡，雪佛兰与福特各占半壁江山，而在真实的美国人生活中，同样如此。除了福特著名的F-150皮卡，还有它的老对手雪佛兰Silverado。美国的不同地区对这两个皮卡有着不同的偏爱，相对福特来说，美国人对雪佛兰也许更加走心，因为雪佛兰Chevrolet在美国有个昵称Chevy就跟一位家庭成员一样。在每年一度的北美年度皮卡奖项中，这两个品牌也是势均力敌，雪佛兰曾八次夺得大奖，仅以一年之差暂时领先。
Silverado车型历史并不是很长，它的前辈是雪佛兰C系列皮卡，至今Silverado已经演进了3代车型，分载重和马力不同分为1500、2500HD、3500HD三大系列。1500系列是最常见的美式全尺寸皮卡，前部驾驶座舱可以选择双门短舱、双门半紧凑舱和四门全尺寸舱，车斗也可以选择短箱、标准箱和加长箱(美国三大皮卡都可以这样选择车型)，车辆依发动机和配置不同分为WT、LT、LTZ和本次体验的最高型号Z71。
除了这两年大家熟知的科迈罗和迈锐宝，雪佛兰一直未在国内引进纯美式型号的车型，无论是轿车、SUV还是皮卡，所以雪佛兰Silverado皮卡本身就非常在国内少见。相对于道奇公羊忠实与西部牛仔气息和福特F-150猛禽凸显年轻运动范儿，雪佛兰Silverado的外形更为时尚，更能恰当地与都市景色相容。同时Silverado的前脸也是三款车型中最漂亮最打眼的。电影中的美国特勤处特工用车雪佛兰全尺寸SUV Suburban就是由Silverado改进而来，所以从正面看，这台黑色的Silverado威风八面。
Silverado的设计线条大多以直线为主，方方的车头、方形的轮眉、方形的腰线，一切都仿佛是在回归七、八十年代典型美国车的风味。车头悬挂着大大的金领结logo，雪佛兰标致性的中网设计使头灯一分为二，一下子就能让人联想起美国宽广的洲际公路和遥远笔直的地平线。
货箱的尺寸虽然并不是加长版，但足够让两台越野摩托安家，或是拉上所有的野营工具也是个不错的选择。如果你住在郊外别墅，去超市采购一个月的补给是不成问题的。如果你是玩改装车的，它可以一次买齐所有配件并把它们拉近改装店。
Silverado的排气是单排侧出形式，典型的美式皮卡传统设计。在货箱两侧还备有脚踏，方便进入货箱装卸货物。货箱表面用耐用的工程塑料包裹，直接用水来清洗即可。货箱与驾驶舱的小窗是皮卡的特征之一，不过它已由原来的手动改为电动的了。
高耸的车身除了证明有极为良好的通过性以外，还证明要进入驾驶席需要上一个台阶。打开车门，雪佛兰Z71字样的金属迎宾踏板宣告着这款Silverado与那些拉货干活的兄弟不大一样。
雪佛兰Silverado的内饰设计有着翻天覆地的变化，迎面扑来的是一种科技混合豪华的味道，如果光看这里，你绝不会认为正坐在一辆皮卡里面。与车身统一的直线是全新Silverado内饰的主调，所有东西都会比轿车大上一号。不过方向盘还是像轿车般竖直的，转弯时不用担心你会像开卡车一样施展烙饼的绝技。
仪表显示具有极强的雪佛兰家族感，镶在中控台上的触摸屏里置入的是雪佛兰MyLink控制与娱乐系统。Bose的音响系统在这台车上就不用显示有多么细腻的解析度了，功率和声压级才是车主想要的数据，不过在雪佛兰Silverado里听音乐，既不是道奇公羊那种Garth Brooks的纯乡村，也不是福特猛禽那种Foo Fighters的纯摇滚，我觉得应该是Faith Hill和Tim McGraw这样的流行乡村风味。
宽大的手扶箱和储物区把车厢前端一分为二，开惯小车的我会顿时觉得里副驾好远深入井般的手扶箱可以竖直摆放进笔记本电脑、A4标准尺寸的文件夹。座椅并不提供极强的包裹感，柔软舒适才是这类美式皮卡擅长提供的感受。雪佛兰Silverado的后座看上去像是个板凳，但坐上去却比前座还沙发!而且后座坐垫下方是空的，当把后座坐垫抬起，车厢后部将形成一个客观的车内储物空间，让一条金毛舒适地睡觉是不成为题的。左脚释放驻车踏板，右手拉下三台皮卡中唯一保留美式风味的换挡，上路!
雪佛兰Silverado Z71是该车系的性能和配置最高的版本。6.2升V8发动机可爆发出420匹马力，6速自动变速箱负责控制着整台车爆发力的输出。经验丰富的分时四驱系统在一般工况下以后驱形式，之后的高速四驱和低速四驱转换只需要轻松地扭动旋钮就可以随意转换。
安静、舒适细腻，平衡，这三点是雪佛兰Silverado行走间的第一感受。即便是超过400匹的大家伙，急加速状态下也不会产生极强的推背感，速度提升速度不慢，但车身的反应并不激烈通用的变速箱还是有吃马力的老毛病。Silverado的庞大身躯在方向盘线性旋转间可以做到闪转腾挪，就像NFL赛场上的一位魁梧的跑锋。
平衡的悬挂系统可以吸收大部分路面信息因为身处高位的驾驶员不必感知到，但由于车身重心过高，转弯侧倾还是很明显，但决不会带给你车身即将失控的嫌疑。搭载V8发动机的车头并不沉重，它很乐于配合方向盘的指令，而尾部的动态也很积极，并没有预想得那样拖沓但这是在空载状态下。
相对于Silverado深不可测般的油门踏板，宽大的制动踏板反应非常机敏，甚至可以让庞大的车身变得异常敏感，就像戳动了它的痒痒肉。踩下制动踏板后，雪佛兰Silverado的车头并不会像道奇公羊一样频繁点头，也不会像福特猛禽那样无动于衷，而是有礼有节地将车身妥帖地刹停，甚是绅士。
外形威猛，实则细腻的大家伙。相对于道奇公羊内饰的刺绣和福特猛禽的性能装备，雪佛兰更愿意把成本花在看不见的地方，比如隔音效果，悬挂系统的调校，车内空间的利用，车辆整体的动态表现等等。在三十而立以后，终于等到了这台真正的雪佛兰，真正能代表美式文化和精神的大伙伴。
希望再过不久，中国有能力有需求的消费者，也可以选择这样一台相伴生活的车，将它领回家，并叫它一声Chevy。
