在即将到来的北京车展上，之前海外媒体曝光的福特中型SUVEverest也会亮相。与之前曝光的概念车不同，此次展出的很有可能是该车的量产版本，更值得注意的是，这款Everest还将会引入国内合资生产，这也将会是福特在国内合资生产的第三款SUV车型，由于其采用了非承载式车身和分时四驱系统，并且售价或在25万元起，这也意味着这款车将与广汽三菱的帕杰罗劲畅产生正面竞争。
Q1：福特Everest是全新车型吗?
虽然之前福特发布的Everest是一款概念车，但是Everest并不是福特品牌的全新车系，Everest的第一代车型早在2003年就已经推出，今天的主角为该车系的第三代版本。由于该车是在皮卡车型的基础之上打造而来，因此其拥有大梁式非承载式车身和分时四驱系统，属于一款不折不扣的硬派越野车。
第一代福特Everest(2003-2006)
福特Everest第一代车型于2003年推出，其是在福特Ranger皮卡(马自达B系列皮卡的福特版本)基础上打造而来，这款车从2003年开始在泰国投产，并且还在印度、台湾、越南等地以CKD的方式组装，主要的销售地区为东南亚国家。在动力方面，第一代车型提供了2.5L柴油和2.6L汽油两款发动机，并配以5速手动变速箱。
第二代福特Everest(2006-2009)
第二代车型于2006年推出，同样的，新款车型也是基于Ranger皮卡(马自达BT-50)的平台打造，这一代车型在东南亚、印度、中美洲、以及南美洲都有销售。第二代车型的轴距增加到2860mm，并增加了第三排座椅。动力方面，2.5L Duratorq柴油引擎仍然是主力，并且还有一款2.6L汽油引擎可供选择，在驱动形式上提供两驱和四驱两个版本。在2009年，Everest推出了中期小改款车型，车辆前脸的线条变得更为圆润犀利。
第三代福特Everest(2013-)
2013年8月，福特发布了全新一代的Everest概念车的官方图片，该款车仍然基于Ranger皮卡打造，并且与第二代车型一样配有第三排座椅，定位为中型SUV。 从外形设计来看，原先Everest那种传统的硬派越野车的棱角分明的外观不见了，车身线条变得更加柔和。动力方面，福特新Everest依然主打2.5L的Duratec汽油发动机和3.2L的MX-CD系列涡轮增压柴油发动机，匹配6速手动变速箱，并且提供四驱车型的选择。
●新一代福特Ranger(T6)
与前几代实用马自达皮卡平台的Ranger不同，最新一代的Ranger在2011年发布，新车采用了全新的平台，车身尺寸、整车的豪华程度进一步提升。新款的Ranger在全球范围内许多国家都有销售，不过其车身尺寸与美国市场的F-150皮卡比较相近，因此在美国市场并未销售该车型。
Q2:未来国产Everest还会由长安生产吗?
从目前的得到的消息来看，福特Everest将会落户江铃，至于为什么选择与江铃合资生产，很有可能是福特看中了江铃多年以来丰富的皮卡生产经验(Everest也是基于皮卡底盘打造)，并且福特与江铃在很早之前就有合资生产全顺商用车的经历，因此选择江铃也在情理之中。长安福特的做工已经被不少人诟病，还希望江铃能给我们带来更多惊喜。在这款SUV发布之前，江铃已成立专门的“福特SUV品牌部”，未来这款福特SUV将在江铃小蓝基地投产。
Q3：Everest国产后会对翼虎造成冲击吗?
首先从车身大小来看，福特Everest的车身轴距依旧维持在2850mm左右，车身接近5米，并采用了三排座椅的布局，按照尺寸分类应该归属到中型SUV的类别，而翼虎属于紧凑型SUV，Everest在空间方面要比翼虎更加突出。另外，这款车采用了非承载式的车身结构，四驱版本还配备了分时四驱，相比于翼虎和锐界的适时四驱和承载式车身，Everest越野性能要好得多，完全是一副硬派SUV的架势，对于那些喜好越野、乐于自驾出游的人来说，又多了一个选择。
Q4：福特Everest在国产后将会遇到怎样的对手?
目前这款车的售价我们还不得而知，现在媒体的普遍猜测其起步价会在25万元左右，这也就意味着这款车要比翼虎更贵，加之其拥有第三排座椅，竞争的对手也不再是途观、CR-V、RAV4那样的紧凑型SUV，而是向更高级别的车型看齐，汉兰达、新胜达、锐界、酷威等合资或进口中型SUV都是在价位上会产生正面对抗的车型，甚至顶配车型的价格还会与低配版的普拉多相竞争。
由于采用了非承载式车身和分时四驱系统，在通过性能方面Everest也要比普通的城市SUV更为出色，因此如果按照细分类的话还可以将其归为硬派SUV那一类，此次它将面对的直接竞争对手将会是价位相近、同样拥有第三排座椅的广汽三菱帕杰罗劲畅。
Q5：与三菱劲畅相比，Everest的优势和劣势分别在哪?
与劲畅一样，福特Everest都采用了大梁式车身，因此在驾乘舒适性方面这两款车都要比同级的城市SUV稍微差一些，并且由于两车都来自皮卡平台，两车的内饰的设计还是以简洁实用为主，并没有太多的高精尖装备。
与劲畅相比，首先Everest是基于新一代的Ranger皮卡打造而来，属于一款非常新的车型，在配置和科技感方面要比已经推出不少时日的帕杰罗劲畅更为出色;其次在动力选择方面，国产后的Everest很有可能会沿用翼虎的2.0T发动机，并且还有可能会引入更大排量的增压引擎，相比之下，劲畅的2.4L和3.0L发动机在动力方面就显得有些吃亏了。
不过Everest仍然会面对一些不可回避的问题，比如说江铃福特的销售服务网络的建设仍然需要一段时间，而广汽三菱的销售和服务网点已经非常成熟完善，客户可以享受到更好的服务;另外，三菱产品的拥有着非常不错的用户口碑，皮实耐用、维修容易都让其成为恶劣环境中的热门车型，福特的增压发动机虽然在动力方面完胜，但是可靠性仍然不如自然吸气发动机。
Q6：福特Everest将会采用怎样的动力单元?
由于新车仍未上市，动力方面我们只能做出猜想，虽然Everest与Ranger皮卡同源，但国产之后动力可能并不会沿用后者在海外的动力单元，柴油引擎目前在国内的接受程度不高，所以最有可能的动力系统就是蒙迪欧致胜上使用的2.0T发动机和锐界的3.5L汽油发动机。
Q7：售价将会是多少?
我们从相关渠道了解到，这款车在国产后的预售价格会在25-45万元左右(帕杰罗劲畅的价格区间：20.88~30.88万元，国产普拉多的价格区间： 53~67.6万元)，价格战线拉的有点大，低配车型可以PK帕杰罗劲畅而高配车型又会触及到国产普拉多的最低价格，这不由得使其成为了一款上下通吃车型。在配置方面，这款Everest将会比皮卡版的Ranger高一些，国产车型或将配备无钥匙启动、四轮驱动系统、ESP稳定系统以及空气悬挂等高档配置，并且车身尺寸比翼虎更大一号，这样的价格也在情理之中。
Q8：新款车型的销售网络将会是怎样?
既然选择落户江铃，那么这款Everest很有可能会与全顺一样走江铃的销售网络，从目前来看，长安福特的4S店数量已经差不多在七八百家左右，在各大品牌中属于中上游水平，而江铃福特的4S店则寥寥无几，甚至在一些二三线城市地区都没有4S店覆盖。因此如果这款车想要走量的话，经销商网络会成为制约其销售的一个关键因素。但是作为江铃来说，这款车以后将是其拳头产品，并且也可以通过这款车拉动自主产品域胜的销售，因此很有可能在这款车上市之后对自己的经销商数量进行扩大，我们只能期待这款车上市之后厂家在这方面会有怎么样的作为。
总结：
目前，关于这款车的信息厂家方面仍然透露的非常少，大部分信息都是我们根据这款车的一些周边信息进行的预测，厂家把所有的悬念留在了车展现场。从编辑的角度来看，这款车的推出对于购车者来说是个利好消息，现如今国内的硬派SUV的选择余地比较小，SUV市场大部分份额都被城市SUV瓜分，这款车的上市让消费者多了一个新的选择。这款车的价格介于普拉多与帕杰罗劲畅之间，填补了30-40万元价格区间硬派SUV的车型空白，并且还会对那些中大型7座城市SUV造成一定冲击。关于这款车的新消息，还敬请期待网易汽车带来的后续报道。
