丰满浑圆的车身油光顺滑，做工精良这就是日前国内皮卡领先者，推出的全新一代高端皮卡风骏5。风骏5是在此前产品的基础上注入了更多“时尚”和“科技”等现代汽车消费元素。外观上进行了较大调整，融合了欧美皮卡的轿车化元素，使长城风骏5整车更趋于一款轿车产品。风骏5采用的低重心加宽设计梯形车架和轿车化螺旋弹簧独立前悬架，搭载的长城与德国博世联合开发的电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，性能目前为国内皮卡之翘楚。
此外风骏5超越同级1.2倍的驾乘空间，独有的轿车化螺旋弹簧独立前悬架、1.68米最长货厢，均在高端皮卡中创造了诸多记录。更令人震惊的是，此车已于9月8日获得了欧盟WVTA认证，通过了行人保护试验、环保ELV标准等严格的国际标准，获得了在欧盟国家的无限制自由销售权。这在国内皮卡产品中尚属首例。
皮卡作为一种轿车头、货车尾的小型汽车，集轿车与卡车的优点于一身，具有非常强的实用性。正因为此，皮卡在国外是市场最畅销的车型之一。然而在国内，受传统意识影响，消费者对皮卡的认识并不全面，对皮卡文化更不了解，导致国内皮卡始终成为非主流的尴尬，而长城作为连续11年成为国内皮卡领军企业则有责任向更多消费者传递中国皮卡文化。风骏5就是其代表作，如果只观察风骏5的车身前半部，相信更多人会认为那是一款SUV。
仔细端详风骏5的外观造型，全车线条流畅、丰满，充满力量感的同时又不乏时尚。从侧面看去，车身表面及其平整，接缝均匀，宛如高档SUV一般。U字形的大嘴前脸显得和善而憨厚，一体式组合大灯晶莹剔透。硕大的镀铬后视镜做工精良。再来看看后面，从尺寸上看风骏5的货箱是国内高端皮卡中货箱最长、最深，装载最多的。它配备了1.68米最长货箱，比同类皮卡货箱长10-20厘米，高度比同类货箱高7 厘米。
在你打开车门的一刹那，你就会明显地感受到风骏5的空间优势。仔细探究一下，风骏5罕见的大空间，主要源自风骏5宽体式车身设计，前后轮距1515/1525mm，这在同行业皮卡参数中最为抢眼，比日产高25mm，宽30mm；比江铃高30mm，宽30mm，超越同级的驾乘空间1.2倍全车上下仔细打量一番，无论材质还是装配工艺都和我印象中的国产皮卡完全不一样。
中控台的显著位置布置着电控四驱控制按钮，分为两驱、四驱、四驱慢速三种驱动模式。其中四驱和四驱慢速状态还有专门的指示灯来显示。
值得一提的是风骏5的方向盘带有音响控制系统按钮，这在中低档轿车和SUV上都是不多见的配置。
伴随着轻微的颤动，风骏5的GW2.8TC-2柴油发动机发动起来了，它是目前国内唯一匹配高端轿车化的发动机电子防盗系统的皮卡。而且发动机是国内第一款与德国博世公司技术合作的结晶，核心部件都为德国博世原装件。在1600-2600rpm区间均可发出225N?m的最大扭矩，最大功率70kW，明显优于传统增压柴油机。
工信部综合工况油耗百公里油耗仅7.1L，是国内最省油的一款柴油皮卡。整车噪音比传统增压柴油机降低16%以上，根本上解决了柴油机噪音大的问题，不管是在驾驶舱还是在外，都感受不出发动机的噪音和震动。
挂入1挡，慢松离合，风骏5轻松地起步了，行驶中车内完全没有柴油车固有的震动和嗒嗒声，风噪和路噪控制的也很好。齿轮齿条式液压助力转向机使风骏5的转向感觉和轿车完全相同，弯中表现精准而轻松，没有以往皮卡车型多余的旷量和沉重感。采用低重心加宽设计的梯形车架，实现了高速行驶和弯中表现都更加平稳。
