小可/撰
近来，皮卡网的丁大磊与李小可深入到了重庆乡下搞探微中国皮卡人去倾听一线用户的呼声。这位皮卡车迷的经历对我的启发非常巨大。尤其是国产高端皮卡，客户心目中的高端皮卡恐怕和我们现有的高端皮卡存在差异。这些差异对应着的显性需求恐怕是未来国产皮卡的真正卖点。
帅哥是皮卡车迷、资深用户老梁 蓝胖子是丁大磊
对于生活在我国乡下农村的广大人群而言，生鲜运输是一种不错的挣钱方式。从小做起，慢慢做大，平均下来只凭一人一车获得的收入丝毫不逊于中型城市中的高级白领。有时辛苦，有时悠闲，生活反而更自由。
重庆乡下的鱼塘
这个人群应当是使用皮卡车的死忠，没有比皮卡再适合他们的车型了。运输的货物相对少，价值相对高，常出没在乡村之中需要较高的通过性。这些需求使得皮卡成为他们的不二之选。因此，他们的第一辆车注定会选择皮卡，之后还会选择皮卡。
只不过，随着收入的不断提高，他们对皮卡的需求也会不断提高。需求提高对应着就是自己用车的更新换代。最能满足他们各时期需求的皮卡，就是他们最想要购买的车型。
第一辆皮卡：要的不是性价比，要的就是价格低。
现在物价飞涨，但在创富之前的乡下农村人，凭着外出打工，一年辛苦的收入可能只有1-2万。对于他们来说，买辆皮卡车跑运输还需要东拼西凑。借钱容易还钱难，所以能少一千是一千。这个时期的用户购车，便宜能用就行，其他的需求不会去想。
第二辆皮卡： 要货箱大，能多装。
老梁的爱车 货箱里是运鱼苗的工具
随着生意进行，业务量会越来越大，生意扩大了，自然就需要拉更多的货物。这时候特别能装载的长货箱皮卡就进入了选择范围。这个时候，许多懂皮卡的用户就会关注皮卡车长货箱的内涵。还有一些车友在运输的时候出现后桥断裂等事故，吃亏之后才关注到底盘、悬挂、车桥、轮胎这些方面。
目前，刚刚推出的江铃宝典加长版就是针对这个需求打造出的实用皮卡。从技术数据上讲，8PR的轮胎能载重，7片式的钢板弹簧后悬挂能载重，增厚的钢板和增多的钢梁都为载重设计。刹车泵增大、转向机、变速箱全部为重载而重新调教，在保证重载的关键部位超标准用料。
江铃宝典长货箱
江铃宝典长货箱的推出让更多的人意识到长度数字之外的事情要看看够不够结实，好不好操控。黄海大柴神至尊版、中兴威虎G3、江铃轻汽骐铃、苏州金龙的龙威和御骏、广汽吉奥的财运系列、卡威K1、金杯雷龙和大力神，这些车型都有款型具有1800以上的长货箱，但够不够结实，好不好操控，只能请车友自行判断。
第三辆皮卡：运货是基础，追求舒适性。
许多人已经通过买车富起来了，这位车友就去玩车了吗？非也非也！这些车友需要的第三辆车是不是越野工具，而是更舒适的货用皮卡车，也就是更高级的生产资料。
我们不否认有人会在这一阶段产生玩车的愿望，但针对玩车、豁车打造适合越野的皮卡并不适合这个广大的用户群体。虽然更多用户需要的是更舒适更宜家的皮卡车，但不能以降低拉货能力为代价！
这时候，车友已经有钱了。虽然要跑长途，跑夜路，但是为了省力，舒适，多花些钱也出的起！
理想的第三辆皮卡：
1、大大的结实的货箱。保证拉货不会减少。
2、空气悬挂。后排舒适性，载货能力俱佳。
3、自动挡。开车省力的重要配置。
4、定速巡航。长途、高速路上的舒适配置。
5、其他主动安全配置。
所以，对于这些车友来说，他们最想要的东西不是高底盘、高动力、四驱配置多么精良，而是多拉货、舒服、安全。随着更多的，小编希望更多的皮卡车厂考虑到他们的需求，打造适合他们的产品。某种意义上，做高端皮卡需要深挖这个皮卡死忠的用户群的附加需求，这要比从越野车里分一杯羹要容易得多。
本文就算抛个砖，想看一线用户的用车心得，想听丁大磊给大家讲段子，请继续关注皮卡网的探微中国皮卡人活动。
