2014年7月中旬，即将面世的江西五十铃D-MAX皮卡在澳洲举行了规模很大的试驾活动，皮卡网受邀参与了本次的试驾活动。随着近几年国产皮卡的快速发展，中国自出皮卡或出口澳洲，或澳洲建厂，或澳洲试驾，国产皮卡似乎与澳洲有了千丝万缕的联系。
D-MAX试驾车辆停放在澳洲的草地上
行驶在澳洲街头的D-MAX皮卡
江西五十铃7月18日至23日的澳洲试驾活动，重头戏是在布里斯班的Mt Cotton Training Centre专业试驾厂对D-max进行试驾。本次试驾提供澳洲版右舵车型，各路豪杰可以试驾AT版本的D-MAX皮卡，也可以选择试驾MT版本。试驾场地包括了急弯、坡道多种情形。旨在综合展示即将上市的江西五十铃D-MAX皮卡的整体素质。
长城在悉尼亮相时候的资料图
说道登陆澳洲的中国皮卡，真可谓是先驱不断。早在2009年，长城汽车就开始进入澳洲市场，先是风骏3皮卡出口澳洲，在2010年10月，风骏皮卡的单笔订单数超过1000辆，然后2011年3月，风骏5皮卡也亮相悉尼歌剧院，在2012年长城皮卡和SUV在澳洲的销量已经超过10万台。
福田汽车也是在澳洲有过大动作的国产皮卡品牌，在2012年11月，有过一个叫做2012中国自主品牌汽车（澳大利亚）巡回展的活动，而彼时的福田汽车拓陆者皮卡，随这个活动在悉尼举办了新车品鉴会。随后福田与澳大利亚进口销售商FAA合作，共同建立福田汽车在澳洲的营销网络。福田还计划在澳洲建立一个汽车零部件配送中心，前段时间风声很大的拓陆者同平台SUV也将会登陆澳洲市场，据曾经的新闻显示，福田计划在2017年在澳销售皮卡10520辆。
中兴皮卡完成了出口澳洲的订单
最近与澳洲市场联系紧密的是中兴皮卡，2014年5月中兴汽车圆满完成了与澳大利亚合作商CAD公司签订的威虎皮卡订单的交付任务。在皮卡整车出口方面颇有建树的中兴皮卡也成功打入了澳洲市场。与澳洲上市相比，中兴皮卡更加推崇他们的澳规标准服务，中兴汽车为国内用户提供即BTB服务政策（从前保险杠到后保险杠全车质保），在整车所有211个零部件中，有169个零部件参与质保，实现80%的质保率。这不得不说是服务和营销方面的大手笔。
是什么样的原因使得有这么多的皮卡企业在澳洲纷纷出手？我想，大概以下这些因素会是一部分主导原因。
首先，澳洲是离亚洲最近的皮卡市场，也是比较容易实现皮卡出口的市场。澳洲距离亚洲很近，越过东南亚就到了澳洲。相比东南亚诸国，澳洲无疑是一个很完整的皮卡大市场，大洋洲只有1个大国家，具有非常稳定的政权和规范的汽车进出口条例，与澳洲人做生意明显要比动荡的东南亚国家更加稳定。
其次是市场规范、要求严格。能进入澳大利亚的汽车据称都要符合严格的ADR认证，当然还有其他一系列不同方面的检验和评价。这就成为了国产皮卡很形象的一个侧面价值体现，澳洲那么严格的市场我都能准入，您说我的产品质量能有问题吗？
第三澳洲的皮卡市场容量更大，用户对皮卡的认识更为先进。这样的条件可能导致两个结果，第一出口澳洲一旦被当地消费者认可后，未来会有很多的订单；第二如果在澳洲试驾，所获得的评价将会更为权威。澳洲是一个矿业与畜牧业非常发达的国家，对皮卡的需求量很大，澳洲也欢迎不同国家不同品牌的皮卡进入澳洲供消费者选购，这里市场开发的前景非常大，尤其国产皮卡还有一定的价格优势。由于市场相对成熟，民众对皮卡的认识也相对成熟，试驾活动搞在澳洲也有一定的好处。
第四已经有国产皮卡的先驱在澳洲获得了成功。国内的皮卡市场目前容量有限，而长城汽车等品牌的出口又做的风生水起，在出口量上的增长大家也是有目共睹的。所以有实力的皮卡企业定会居安思危，把目光瞄准那些被实践验证过的海外市场，澳洲也就逐步成为了国产皮卡最爱去的地方。
虽然我们的国产皮卡很喜欢去澳洲，但是作为中国皮卡行业的一份子，我认为澳洲绝不是终点站，国产皮卡应该把目光锁定在更为宏大的全球市场，毕竟除了澳洲，世界上还有美洲、欧洲、非洲、南极洲。
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