9月初，湖南省商务厅、湖南省财政厅发布《关于加力支持汽车、家电、电动自行车以旧换新有关工作的通知》。在车辆的补贴范围中明确提出 “转出的旧车必须是本人名下小型轿车或小型普通客车，购买的新车必须是小型、微型（九座以内）家庭自用的非营运客车（含皮卡）”，首次将皮卡纳入以旧换新范畴。
通知已经下发将近两个月，而且活动期限也接近尾声，具体情况怎么样？是否有很多皮卡消费者采取行动领取补贴？还有哪些需要注意的？就这些问题我们最近采访了部分湖南当地皮卡经销商，看看实际情况怎么样。
“乘用换皮卡”的人不多，但基本上都了解
在我们采访湖南娄底江西五十铃的经销商时，对方表示，用自家家用车置换皮卡的人虽然有，但并不多，从9月份下发通知到目前有2-3个客户采取这种方式进行置换，其他基本上都是用乘用车置换乘用车。同样，在采访娄底的一位江铃汽车经销商时，对方也表示，来买车的基本上都是旧车置换新的乘用车。虽然有一部分人询问了置换皮卡的事情，但最终还是选择了乘用车。
从这些现象就可以看出，虽然置换皮卡也有补贴，但大多数人仍然选择了“乘用换乘用”的方式。在与经销商的沟通中也了解到，大部分消费者只是将自家的乘用车进行淘汰升级，新车的定位仍然是家用载人，所以选择置换皮卡的人比较少。
但也能看出，“乘用换皮卡”也能领补贴的情况，大多数消费者也是有所了解的，只不过这种需求比较少，但对于确实有需求的人来说也是帮了大忙。
“旧皮卡报废/置换新皮卡也应有补贴”的声音不绝于耳
在采访中，经销商透露，很多想置换皮卡的用户问的最多的问题就是“旧皮卡报废/置换新车能领补贴吗？”而经销商也表示很无奈，在报废或者置换的旧车中并不包含皮卡，所以不符合要求。这应该也是这轮以旧换新政策中最遗憾的部分。
“乘用换皮卡”旧车也是工具车
据经销商透露，即使是“乘用换皮卡”领到补贴的用户，基本上也都是用自家工具属性的乘用车来置换皮卡，而新皮卡在家庭中扮演的角色同样还是工具车的定位。例如有些消费者将自家的微面或者一些较老的SUV车型置换成皮卡。
当然，在这段期间仍然有部分用户即使领不到补贴，也会将家中的旧皮卡、微卡置换新皮卡，主要是由于旧车已经不能满足使用需求，如将手动挡置换成自动挡车型、两驱车型置换成四驱车型等等。虽然没有补贴，但这是这些用户的刚需。
有三点需要重点提醒消费者
采访过程中，经销商们也透露了很多消费者容易忽略的细节，提醒我们要向想“乘用换皮卡”的用户强调的事情。而在这其中有两点需要特别注意。
首先就是时间。虽然这个通知发布的时间是今年9月初，但能享受“乘用换皮卡”置换补贴的时间段是2024年4月24日至2024年12月31日。也就是说，即使您在通知发布之前，进行了“乘用换皮卡”置换动作，也可以申请置换补贴。另外，提交置换补贴凭证的时间，是从今年9月开始一直持续到2025年1月10日24时。所以您提交的晚一些也没有关系，通知中已经设置了冗余时间。
其次，就是领取置换补贴的方式方法。只要您符合“乘用换皮卡”的资格，需要在云闪付APP中上传相关材料，如审核通过，会在该软件中下发置换更新补贴电子红包，并不是以现金的形式进行补贴。而电子红包只能在平台APP可受理的线上、线下商户及平台APP内商户中使用，如一些超市、加油站等，是不能转账、提现、购买活期或者其他理财产品的。
另外在采访当地一些媒体的时候，我们还了解到，在某些地区的皮卡新车购车发票中，车辆类型一栏填写的是“轻型货车”，导致当地管理部门审核的时候无法通过。这一问题媒体也在积极的与当地商务局沟通，研究解决办法。所以如果您能与经销商协商，最好在新车购车发票的车辆类型中填写“多用途货车”，以免出现这种结果。
总结：
我们在采访中能感受到，确实有消费者尝到了红利，但对于大多数现有皮卡车主来说，这个刺激还不够强烈，所以导致很多人只能望“补”兴叹。
不过将皮卡纳入新车补贴的产品中，无疑是对皮卡市场极大的利好消息。对于厂家和经销商来说，皮卡也能纳入置换补贴车型中，是最好的刺激销量的机会，应该借此抓紧宣传营销工作，让想要购买皮卡的用户了解到这个消息，享受政策红利。
另外，我们也相信，如果能够将皮卡同样归入到旧车报废或置换的类型中，预计将会刺激更大的市场活力，让用户手中的皮卡也“更新换代”起来。
