在我国的版图上，西南地区是中国皮卡行业至关重要的市场，皮卡销量在各大区域中稳居前列。其中，云南省是极具魅力的皮卡天堂，一直以来都是我国皮卡消费大省，也是率先试行皮卡进城解禁的省份。
在云南，各大皮卡品牌的竞争十分激烈，主流品牌在省内的表现各有千秋，销量均有各自牢固的强势地级市市场作为支撑。市场份额方面，第一梯队的品牌销量不相上下是云南省的典型特点。
截至今年上半年，国产皮卡品牌在云南的“群雄鼎立”态势愈发明显。长城、江铃各自占据着20%左右的份额，江西五十铃、郑州日产的表现同样难分伯仲，江淮、福田、大通皮卡稳步增长，巩固着各自的一席之地。
从2022年上半年云南省各地级市的情况来看，普洱超过了省会昆明，成为云南皮卡销量最高的城市，昆明、临沧、曲靖、西双版纳也均是云南皮卡的主要消费城市。
皮卡在普洱十分受欢迎，用户手中同时拥有两辆三辆皮卡的情况十分常见。而人们热衷皮卡主要有两方面原因：
首先，普洱的城市居住人口很小，农村仍然是人们主要的生活居住环境。农村的基建不如城市，皮卡的适应性更强，且可一车多用，更适合作为百姓的家庭车。
再者，普洱的支柱产业是种植业、养殖业和建筑工程行业，均为皮卡特性最为对口的典型行业。
其中，皮卡在普洱的种植业中，除了是茶产业不可或缺的生产资料外，也与咖啡和农作物的种植密不可分。
普洱的产业需求明确了用户采购皮卡以商用属性为主。在普洱，四驱柴油皮卡是刚需，占比高达90%以上，配以长货箱是主流选择。需要注意的是，由于铺装路面越来越多，道路规划越来越好，两驱车型已经能够满足普洱皮卡用户，但大多数用户即便明知自己用不上，也仍会盲目选择四驱皮卡。自动挡皮卡车型在普洱的市场占比约为2成，超过18%，虽然并不算高，但近年来需求呈现出快速上涨的趋势。茶叶和咖啡行业有越来越多女性和年轻创业者进入是自动挡皮卡在普洱受追捧的主要原因。
值得一提的是，建筑工程行业让以低价格为“大杀器”的低端柴油四驱工具皮卡在普洱仍有市场，在当下国产皮卡乘用化发展的浪潮中甚至极为紧俏。
这类皮卡消费人群，唯有价格能够拨动其购买的神经，价格越低，成交行为越快，他们对品牌乃至性能几乎“不挑食”。他们选择皮卡往往会从有商用车背景的品牌考虑。因此，拥有商用车板块的皮卡企业若有一款超低价，且只需具备“基础生存属性”的工具车想必会收获惊喜。此外，实力一般的品牌，产品力不突出的工具皮卡，在没有树立起知名度和用户高口碑前，在普洱很可能快速实现销量从0到1。
在普洱，皮卡品牌市占率的坐席排序与全国整体市场的情况略有不同。最为强势的皮卡品牌分别是郑州日产、江铃皮卡、江西五十铃皮卡以及长城皮卡，江淮皮卡同样十分活跃，具有很大的向上潜力。
郑州日产皮卡不仅是普洱销量最好的皮卡，在临沧和西双版纳两地同样最强。背后的原因：一是“天时”。作为最老资格的合资皮卡企业，郑州日产皮卡进入云南市场的时间较早，在信息并不发达、人们生活水平达不到拥有汽车的时期，已在茶农心里种草，起到了开蒙皮卡认知的作用；二是“人和”。郑州日产在普洱、西双版纳和临沧三地的经销商具有很强的开拓精神，为让用户认识、了解，从而接受品牌，深入村寨，将产品带到用户身边，并且扎根村寨，为农民提供及时周到的专享服务。加之产品力本身出色，且品质如一，使得品牌具有难以撼动的用户高口碑；三是“地利”。普洱、临沧和西双版纳均为边境城市，人们在用车思维上受东南亚邻国钟爱日系车的影响深远，选择皮卡同样偏爱日系产品。
值得一提的是，我国皮卡的头牌企业长城皮卡在普洱也很强势，但由于经销商网络重建，一切从零开始，在本就竞争激烈的普洱吃了一些暗亏。
而江淮皮卡是让我印象最深刻的品牌，在普洱的品牌口碑和根基不俗。近年来，江淮皮卡越发重视售后服务，使产品和品牌的影响力急剧上升。劣势在于产品品系相对单薄，但可贵的是企业坚持踏踏实实做皮卡，虽然没有自动挡，但是品牌首创平底货箱是一大特色，适合商用货运，用户口碑极佳。因此，在普洱，除新品悍途有常规货箱车型可选，T6和T8全系均以清一色的平箱版面向消费者。
具体到车型上，郑州日产锐骐6、江铃域虎7和江西五十铃铃拓是车型三强，轮流霸榜月销量，长城商用皮卡和江淮T8也为热销款。新车方面，新近上市的江淮悍途在普洱最具上升潜力，最受用户关注。郑州日产锐骐7上市时间最短，还没有真正发力。金刚炮则相对沉寂。
在普洱，皮卡用户执着于“分阵营”是一大特点，“一次用车，终身只选一个品牌”的现象普遍。在这里，郑州日产、江淮皮卡、江铃皮卡都有一大批各自的忠实拥趸。
