前不久，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布公告，批准包含《多用途货车通用技术条件》在内的多项国家标准，这意味着国内第一部针对皮卡制定的技术标准即将生效。公告显示，该标准将在2022年5月1日正式实施。
近日，皮卡网从官网获悉，《多用途货车通用技术条件》的正式文件已经公布，其内容与此前我们获得的版本保持一致。相比去年10月发布的征求意见稿，正式文件针对少数规定不明处做了细致梳理，增加了对纯电动汽车的相关规定，并删除了“额定装载质量应不大于500 kg”以及有关外部照明和光信号、三角警告牌、反光背心的要求，而一直以来备受关注的“货箱不能设计为三面全开”这一条款仍然被保留。
需要注意的是，该标准适用于双排座椅多用途货车，也就是说，单排皮卡不在多用途货车的范围内。标准对皮卡车做了明确定义，并对尺寸、爬坡能力、燃油经济性、货箱、轮胎等方面做出要求，提出了“货箱顶部长应不超过整车长度的35%且不大于1850 mm”、“座椅间距不小于650 mm”、“货箱应只有后栏板为可开闭状态”、“至少有一个后排座椅配置ISOFIX儿童约束系统固定装置”等详细条款，以保证皮卡车的客货两用属性及行驶安全。
同时，标准对皮卡车的碰撞性能，安全带、儿童约束系统及固定点，座椅及头枕，制动，视野，轮胎等提出了更高要求，明确这些方面的技术要求应与乘用车有关指标保持一致；而由于皮卡车对动力性有更高的需求，所以在节能和环保方面，污染物排放限值、燃料经济性、车内空气质量以及电磁兼容性的技术要求与现有标准保持一致即可。
此外，最近几年，用皮卡拖挂房车、挂车等是很多户外爱好者喜爱的玩法之一，但国内国内标准中有关拖挂的要求并不适用于皮卡，因此，标准针对皮卡车的拖拽牵引装置、电连接器，以及皮卡车在牵引最大总质量的挂车时、牵引中置轴挂车时等不同情况下提出了具体规定，这也是皮卡车首次在拓展功能方面做出明确规范。
显然，为了助推皮卡进城，皮卡车技术标准相对弱化皮卡的货用功能，更为强调客货两用和多用途属性。这也意味着，未来纯拉货属性的低端车型以及超长货箱车型，都将被剔除在皮卡行列之外，不再享受进城红利。
而对各位卡友而言，最关注的莫过于“标准实施后自家皮卡是否还算作皮卡”这一点，关于这方面，皮卡网在近日做过深入解读，有需要的卡友可点击《你的皮卡还是皮卡吗？多用途货车通用技术条件重点信息解读》了解。
综合来看，皮卡车技术标准的出台，对国内皮卡市场意义重大。明年5月标准实施后，不仅能够提升皮卡车产品的品质，规范皮卡车技术要求，还可为交通管理执法部门提供重要的技术参考依据，尤其是让各位卡友感到困扰的皮卡解禁执行标准不一、进度不一、落地不实的情况将得到改变。
皮卡车技术标准全文如下：
