5月末，长春市人民政府发布通知，为聚焦经济社会发展和广大人民群众生产生活的现实需求，吉林省公安厅交管局推出12条便利措施，从6月1日起开始实施。省会城市长春率先响应，除了实行试点二手车异地交易登记、小型自动挡汽车考试由5项减为4项等规定之外，新措施还改变全城24小时禁止货车通行的政策，提出“取消对纯电动封闭式和轻型货车、多用途货车（皮卡车）在城区道路通行限制”。
如此一来，长春正式加入皮卡解禁大军，这也是去年吉林提出放宽皮卡进城限制后首个作出响应的城市。众所周知，长春是中国名副其实的汽车城，开创了中国汽车工业历史的缔造者中国一汽就坐落于此，中国第一辆解放牌卡车、第一辆东风牌轿车和第一辆“国宝座驾”红旗牌轿车都在这里诞生，当地汽车产业发展更居全国领先地位。此次长春正式放开皮卡进城，对于改变皮卡政策环境具有重要指导意义。
同时，长春不仅是吉林省会，还是东北三省核心城市之一，在此之前，东三省只有辽宁在2016年被确立为首批皮卡解禁试点地区，截至目前已经过去五年时间。然而，相比皮卡解禁在西南地区的“遍地开花”，辽宁解禁试点所起的带动示范作用并不明显，最近几年，皮卡在东北地区的政策环境并没有明显改善，皮卡解禁的推进速度也较为缓慢。
此时，在吉林放宽皮卡进城限制的号召下，省会城市长春积极响应，让皮卡解禁的靴子正式落地，可以预见的是，在长春的带动下，皮卡解禁将在吉林全省范围内有序推进，而在辽宁、吉林两省的示范带动下，东北三省全面开禁指日可待。
值得一提的是，2020年以后，随着皮卡乘用化、智能化趋势的增强，皮卡固有的工具车形象得到了极大颠覆，皮卡解禁政策也从三四线城市逐渐向一二线城市转移，除了长春之外，此前，山东省会济南、福建省会福州、湖北省会武汉、贵州省会贵阳、直辖市重庆和上海等先后发布了皮卡解禁令，与此同时，安徽、广西、湖南等皮卡核心消费省份也纷纷迈出解禁第一步，皮卡解禁的版图进一步扩大，“为皮卡政策松绑”已经成为行业共识。
2021年尚未过半，已有7地发布放宽皮卡进城的通知，期待接下来的半年有更多利好消息！
