5月27日，陕西省人民政府办公厅关于印发促进市场消费积极应对新冠肺炎疫情影响若干措施的通知，在“鼓励汽车消费”第五条指出，放宽汽车限行规定。在实施国六排放情况下，逐步减少城市车辆限行次数。支持各市（区）对达到国家排放标准、符合相关技术特征的皮卡车型，适当放宽或全面取消进城限制。
同时，文件还提出鼓励购买新能源汽车，鼓励淘汰更新高排放老旧机动车，鼓励各市（区）研究汽车下乡支持政策，组织开展汽车下乡促销活动等，并提出有条件的市（区）对农村居民报废三轮汽车并购买3.5吨以下货车或者1.6升以下排量乘用车，以扩大商品消费，激发市场活力。
一直以来，陕西对皮卡都持相对友好的态度，除了此次针对皮卡提出“适当放宽或全面取消进城限制”外，陕西还是国内率先实行皮卡车走ETC不用停车的省份，推动了皮卡ETC的普及。从销量来看，陕西在全国排名并不靠前，但当地榆林、西安、延安等城市对皮卡都颇为认可，是皮卡潜力市场之一。
除此之外，陕西地处我国内陆腹地，与之相邻的河南、湖北、重庆均对皮卡放宽了进城限制，陕西解禁后，为皮卡解禁版图填充了重要一角，不仅能刺激当地汽车消费，促进整体皮卡市场进一步壮大，也有望辐射与其紧密相连的、皮卡解禁呼声最高的四川省，让国内皮卡市场释放更大的消费潜力。
显然，在商务部多次提出“取消皮卡进城限制”的政策号召下，国产皮卡迎来政策红利期。2020年，随着多地发布放宽皮卡车进城限制的文件，新一轮皮卡解禁浪潮来袭。如今，除了最新加入解禁阵营的陕西省之外，云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西8省全面解禁，重庆、山东济南、浙江宁波放宽皮卡通行，江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城，皮卡解禁正在全国多点开花。
与此同时，推荐性国家标准《多用途货车通用技术条件》已基本成型，国内第一部健全、规范、科学的皮卡车技术标准正式进入实质性发展阶段，未来，皮卡车将在技术层面脱离“轻型货车”户籍，以“多用途货车”的身份独立存在。这时候，在利好政策的加持下，皮卡的研发、销售、交通管理都有望发生大变革，国内皮卡市场的春天正在到来。
具体《通知》如下：
