距离7月1日起多省市提前实施国六已满百天，短短三个月时间里，国内皮卡市场发生了诸多变化。长城炮乘用皮卡、郑州日产锐骐6、纳瓦拉等国六新品接连上市，工信部新车申报也几乎被国六产品“霸屏”，与此同时，上汽大通T70、长城风骏7等早早布局国六市场的品牌到了需要交出答卷的时刻。
既然用户不再苦于无车可买，那国六皮卡的销量表现如何呢？昨天，国产皮卡9月终端销量曝光，金九旺季实际售出26661辆，环比上涨14.9%，同比下降6.0%，其中，国六皮卡终端售出6058辆，占整体销量的22.7%。
从已售国六皮卡的燃油类型来看，柴油车依然占据主要位置，9月售出4051台，占比66.6%。但与之相反的是，目前市场上可购得的国六皮卡基本以汽油为主，柴油版只有长城风骏7、上汽大通T70、江铃域虎5/7，以及可接受预订但并未正式上市的江西五十铃瑞迈S和福田拓陆者全新大皮卡。
其中，长城皮卡终端售出3024台，江铃皮卡终端售出808台，上汽大通售出219台。从目前的情况来看，柴油国六皮卡的市场空间还远未被激发，接下来，随着福田拓陆者全新大皮卡、长城炮商用皮卡、江西五十铃1.9T国六D-MAX/瑞迈S的正式，柴油国六皮卡全面发力后，国六皮卡的整体销量将进一步提高。
汽油国六皮卡的品牌和销量则丰富了许多，长城风骏7、郑州日产纳瓦拉/锐骐6、上汽大通T60、长安神骐F30、中兴威虎越野版、北汽勇士皮卡等都是用户可购得国六产品。从具体销量来看，长城皮卡、郑州日产、长安皮卡的国六汽油产品最受欢迎，这也是以北京为代表的一二线城市用户最为偏爱的皮卡品牌。
从整体品牌销量来看，国六皮卡产品的走势与整体市场保持一致，长城皮卡依然遥遥领先，江铃皮卡、郑州日产紧随其后，提前抢占国六市场的上汽大通也分得了一杯羹。不过，现有格局在江西五十铃、福田拓陆者国六产品上市后很可能被打破，从用户反馈以及江铃、郑州日产国六产品后来者居上的态势来看，品牌仍然是皮卡用户购车时看重的一点。关于许多用户关注的长城炮乘用皮卡，目前已经实车到店，但基本处于订单状态，因此最新的终端销量中并没有体现。
在国六皮卡的区域流向中，前十省份均为7月1日起提前执行国六的地区。其中，河北售出的国六产品最多，占9月整体销量的71.3%，这与长城风骏7的畅销紧密相关；山东、广东、河南同样为国六销量大省，占比分别达到65.6%、40.6%、96.4%；此外，在江苏、海南、山西等环保管制严格的地区，皮卡销量虽然不高，但国六产品的占比均已达到60%以上。与之相反的是，云南、广西、贵州等皮卡大省因还未执行国六标准，目前主销皮卡仍以国五排放为主。
从以上分析可以看出，虽然7月1日起提前实施国六的省市已有18个，但在销量上国六皮卡并没有占据主要地位，尤其在国五车型大幅让利的情况下，国五皮卡的生存空间比预想中更大一些。不过，随着全国切换国六时间的临近以及新品到达终端市场，国六产品所占的比例将持续提升，各大皮卡车企仍需加快新品推出速度，尽快完善国六产品布局，抓住年底最后的冲刺期，推动国产皮卡销量更进一步。
注：该数据为国产皮卡2019年1-9月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车、纯电动多用途货车、两用燃料多用途货车，以及少量二手皮卡等，不包括出口销量、专用车以及多用途乘用车属性的皮卡。
