参加完上海车展后，小编终于有时间给大家写一下3月皮卡实销排行了。数据显示，2019年3月国产皮卡终端销售42822辆，同比增长4.7%，1-3月累计终端销量105961辆，同比增长10.6%。
需要说明的是，该数据为国产皮卡2019年1-3月实际售车后的保险数据，包含多用途货车、多用途越野货车、多用途载货汽车以及纯电动多用途货车、少量二手皮卡等，不包括海外出口销量。
首先来看一下3月皮卡品牌终端销量排行。长城皮卡3月实销量创下国内新高，一季度整体市占率已高达37%，在刚刚开幕的上海车展上，长城亮相了全新大皮卡炮系列，设计标准完全提升到了乘用车级别，接下来将和风骏系列共同成为长城突破20万销量的核心主力。
面对长城的强势征伐，亚军江铃皮卡最近压力不小，3月实销有所下滑，不过，江铃在上海车展首发了以智能驾驶技术为核心亮点域虎9，而且自今年起，江铃和福特品牌的商用车并网销售，扩大了渠道，有利于江铃皮卡的市场开拓。
得益于北京市场的火热，长安皮卡3月同比增长98.9%，逆袭至排行榜第五；上汽大通的同比增幅仅次于长安皮卡，整体一季度的表现都十分突出，加上在上海车展亮相了国六柴油皮卡大通T70，接下来将率先抢占国六柴油市场，销量也有望取得进一步突破。
合资品牌郑州日产和江西五十铃3月销量双双上涨，两家在今年均有推出新品的打算。除此之外，福田、江淮、骐铃、黄海今年均有全新产品推出，且基本都面向高端皮卡市场，高端皮卡客户群的争夺战开始了。
在3月国内31省皮卡实销排行中，北京、河北、山东、辽宁、海南保持较大幅度的正增长。其中，北京市场销量再攀新高，3月终端售出5720辆，是第二名的两倍，一季度同比增幅达1053.4%，市占率已经超过10%，火热程度市场首见。
3月，四川再次反超云南坐上亚军之位，一季度增长12.9%，整体销量也在逼近云南。不过，两个省份虽然占据了榜单二、三名，但3月表现都比较疲软。小编对比了两省详细数据，发现除了江西五十铃之外，3月云南市场大部分的主流皮卡品牌都有着不同程度的下滑，连销量主力长城、江铃都未能幸免；四川情况相似，但长城和江西五十铃增幅较大，成为赶超云南市场的关键，重要的是，四川皮卡需求大，还是解禁呼声最高的省份，一旦政策放开，销量将进入高增长阶段。
河北的销量形势同样值得期待，长城对皮卡的重视和投入对大本营河北产生了直接的刺激作用，3月河北2186辆的实际销量中有1139辆来自长城。除此之外，在北京市场走俏的长安皮卡也在河北受到了欢迎，3月售出209辆，与长城共同构成了河北销量增长的主要来源。
新疆、湖北、辽宁、山东等皮卡政策利好地区都呈现出了增长态势，国内皮卡市场依然处于稳步上升阶段。不过，国六脚步的临近，也让不少购车用户选择了继续观望。
近日，有消息称，发改委发布了推动汽车消费的征集意见稿，对促进老旧汽车更新、推动农村车辆消费升级、取消限购限行等提出了要求，并对放开皮卡进城限制做出了进一步说明。意见稿指出：将皮卡进城试点范围从河北等6省扩大到市场需求旺盛的地区，2020年底前地级及以下城市全部取消皮卡进城限制。
消息一出，引发了皮卡行业的一片叫好，目前，这份令人激动的实施方案还在收集意见阶段，如果能够确定并落实，国内皮卡市场将迎来历史转折时刻，实现真正的爆发性增长。
