日前，皮卡网发表了《2月皮卡销量骤降 市场迎来新一轮冷冻期？》一文，针对2月国产皮卡销量大幅下滑做出了深入分析。文中指出，国内皮卡市场遇冷的主要原因，是受到春节假期、销量提前消耗、柴油国五实施以及全国普降大雪四个因素影响，其中，柴油国五排放标准的实施，是极为重要的原因。
“2018年1月1日起，柴油国五排放标准正式实施，为了满足更高的排放要求，最新的皮卡车型要在原有发动机上加装尾气净化系统，这意味着企业要投入更多研发成本，而这部分花销自然由消费者承担。因此，柴油国五实施之后，皮卡车型普遍涨价8000-10000元，消费者接受不了骤然提升的价格，由此引发一系列连锁反应，让2月皮卡销量雪上加霜。”
由此可见，新排放标准的实施与皮卡用户的消费积极性有着直接联系。我们需要明确的是，随着环境污染和能源危机的加剧，降低尾气排放、提高发动机燃烧性能成为了全球性的重大课题，当下，实施更严格的环保标准是大势所趋，各大皮卡车企加大研发投入、进行尾气排放升级既是法律法规的要求，也是对生存环境的负责。
但是，为了满足环保要求和消费升级所付出的成本，完全由皮卡用户买单并不合适。诚然，柴油国五排放标准的实施对环境有百利而无一害，但皮卡用户却因此有了更多负担也是实实在在的事情，一直以来，国产皮卡就因种种政策限制不受市场喜爱，许多人将其用作拉货车，而作为生产工具，购买皮卡的用户大多预算有限，此时骤然涨价8000-10000元，无疑让皮卡多了一道枷锁，也大大打击了意向客户的购买积极性。
为此，小编呼吁，在贯彻环保标准的前提下，国家应该在政策上对皮卡车企或购买国五皮卡车型的用户提供一定福利，补贴因排放升级产生的部分价格差，刺激国产皮卡的消费需求。我国在环保事业上一直不遗余力，近年来的重心便是鼓励并大力发展更加清洁的新能源产业，但在国内皮卡市场上，大部分新能源皮卡尚未实现量产，购买满足国五排放标准的皮卡同样是对环保政策的支持。因此，国家应该给这些为了消费升级、环保要求付出真金白银的皮卡用户一些福利和补贴，推进国内皮卡行业更好更快发展。
我们知道，皮卡既能拉货又能载人，相比微卡、轻卡等竞争对手也有着更广阔的发展空间，在近几年汽车市场增速放缓的情况下，皮卡很有可能成为继SUV之后的市场新蓝海，此时，鼓励皮卡发展是为整个汽车市场寻找新的增长点，对未来我国经济和汽车工业发展至关重要。
