7月初，法国宣布计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车；7月下旬，英国同样宣布了在2040年开始全面禁售传统燃油车的计划；随后，荷兰、挪威等欧洲主要发达国家相继颁布燃油车禁行、禁售法令，新能源汽车呈现出势不可挡的发展态势。
近年来，石油资源的枯竭、环境污染的加重和人们环保意识的觉醒极大地刺激了新能源的发展，作为“燃油大户”，汽车行业一直致力于推出安全、环保、经济的绿色动力，混合动力汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV)、燃料电池汽车(FCEV)、氢发动机汽车、燃气汽车等先后在市场上出现，国内外车企纷纷瞄准新能源领域，希望率先推出具备成熟技术的燃油车替代品，以此赢取市场主动权。
这种现象在皮卡领域也同样出现了。不同的是，早在几年前，中国自主品牌皮卡车企就领先世界各国率先研发出了纯电动皮卡，除了金杯汽车（绵阳工厂）、江苏卡威汽车、中兴汽车、黄海汽车、郑州日产、中国重汽旗下均有电动皮卡车型之外，今年，格力电器董事长董明珠推出了广通银隆纯电动皮卡，并将其作为自己跨界新能源汽车领域的第一步，不仅给国内皮卡市场增添了新成员，也让纯电动皮卡受到了前所未有的关注。
纯电动皮卡是未来发展不可逆的大方向，但距离成熟的产品推出还有一段路程，充电难、寒冷天气电池性能出现衰减等问题一直没有得到完善解决，在这种情况下，经济环保、安全耐用的双燃料皮卡开始在市场上受到热捧，成为当下国内皮卡市场上主流的新能源动力之一。双燃料皮卡主要有天然气双燃料皮卡(CNG双燃料)和液化石油气双燃料皮卡(LPG双燃料)，其中以CNG双燃料最为常见。如今，国内几乎每家皮卡车企都拥有成熟的制造双燃料皮卡的技术，市场上更不乏成熟的产品，如长城风骏5、黄海N1、江淮帅铃T6、福田萨普、金杯大力神等皮卡车型旗下均有CNG双燃料版，CNG双燃料皮卡俨然成为了国产皮卡的一种发展潮流。
除了纯电动和双燃料之外，混合动力技术也是近几年汽车行业的香饽饽。混合动力一般是指油电混合动力，即燃料（汽油、柴油等）和电能的混合，在一定程度上解决了皮卡车动力与排放不可兼得的难题。但是，这项技术在皮卡领域才刚刚起步，美国企业Workhorse正在打造的全尺寸插电式混动（PHEV）皮卡W-15是全球唯一的混动皮卡，已于2017年5月正式进入了路试阶段。不过，这种唯一的局面将在不久的将来被打破，据悉，长城汽车计划在2020年针对澳洲市场发布全新皮卡产品，新车将采用8速自动变速箱和混合动力。此外，道奇、福特、丰田、奔驰都曾放出将推混合动力皮卡的消息，江铃汽车也曾宣布将斥资1.8亿元研发混合动力技术。
众所周知，我国一向重视新能源汽车领域的发展，不仅实施了汽车节能补贴政策，还将发展电动车定为中国汽车工业的未来与方向。此次多国颁布燃油车禁行、禁售法令，给燃油车划下了deadline，也给新能源技术的研发进程按下了“快进键”，新能源皮卡可能会借助这场东风，迎来市场新突破。
当然，短期之内，不论是国内还是国外，传统燃油车并不会退出历史舞台，但新能源汽车已经是大势所趋，我国皮卡车企要借此机遇加速发展，努力缩短与国际品牌的技术差距，尽早实现“弯道超车”。
