根据皮卡网日前报道的有关2017年一季度皮卡市场分析，笔者将国内各个皮卡品牌的销量进行整理分析。下面给大家介绍一下详情。
2017年3月份，我国国产皮卡销量为38,960，同比去年的34,067辆增长14.36%；1-3月份，皮卡销量为96,783辆，同比去年的81,345辆增长18.98%。笔者认为增长原因有三：其一是国家对皮卡解禁政策逐步完善，而去年同期是解禁政策刚刚被提起的时候；其二，国产皮卡经过一年的发展在各个方面有了较大的进步，更加符合家庭化用车的皮卡也获得了更多人的青睐；其三，国产皮卡新企业逐步增多，皮卡行业内的“战争”硝烟不停，各个厂商推出的营销政策也越来越贴近客户需求，较去年同期优惠活动更加的丰富，吸引了更多用户的眼球。
2017年一季度，各个品牌销量排行如下：
2017年3月份，各个品牌销量如下：
长城皮卡依然居于销量榜单首位，这不足以稀奇。八成的原因归功于长城汽车多年来累积下的口碑和经验。相反，我们的眼球被亚军江铃皮卡所吸引。一季度44.36%的增长率是在令人惊讶。再仔细分析一下，2016年一季度销量还不及长城皮卡的二分之一的江铃皮卡，在2017年一季度的表现甚佳，其销量直线上升，离龙头位置越来越靠拢。这种趋势不禁令人胆颤，但却是意料之中。
江铃汽车这两年来一直用心研究皮卡车型，并且几乎与国家号召的政策同步，推出各款适应人们当下所需求的车型——经济型、高端型，长货箱、短货箱，涡轮增压汽油版、柴油国五等，每一次新车改革必定花费了实实在在的心血，每一次更新换代都是为了满足大家更好地用车。而相反，长城汽车近几年对皮卡车型几乎处于一个放任不管的状态。别人家新车上市，长城不为所动；别人家大力宣传，长城静观其变；别人家推涡轮增压汽油车，长城从容不迫；别人家推国五柴油车，长城依然是镇定沉着。所以，其常年稳坐的龙头位置目前岌岌可危也是在情理之中的。
江西五十铃皮卡的增势同样迅猛，据悉，暴增的车型不仅仅是瑞迈皮卡，合资车型D-MAX同样表现出了非凡的扩张力。一季度88%的增长率表现出人们对合资品牌逐步的认可和接纳，同样也代表了这种高配宜商宜家的高端型皮卡逐步成为我国皮卡用户用车的一种趋势。
另外一家皮卡销量猛增的企业则是江淮汽车，一季度同比增长57.36%。江淮汽车主推江淮帅铃T6皮卡，2016年以来产品品系越来越完善，以满足不同用户的需求，增加了汽油版、长货箱版、创客版、领动版、四驱版等多款车型。产品布局上，帅铃T6囊括了创客版、德威领动版、四驱版、国五汽油版、国五柴油版等多款车型。一季度江淮皮卡的销量超越黄海皮卡，直逼福田皮卡。
3月份，除了江铃皮卡、黄海皮卡、江淮皮卡等有较大幅度的增长，我们也看到，郑州日产皮卡销量同期下降10个百分点。究其原因，笔者认为，郑州日产目前正在积极地推出与海外版同步的NAVARA，并且新车已经在上海车展上进行了亮相。笔者相信，郑州日产NAVARA的上市必定会提升郑州日产皮卡的市场份额。
2017年一季度我国皮卡市场非常乐观，具体哪些车型是受大家欢迎的呢？下一期，皮卡网编辑会为大家细细分析。
在上海车展中，除了郑州日产NAVARA的亮相，黄海汽车和江淮汽车同样也携全新皮卡车型黄海N3参与，新车究竟如何？上市后又会有怎样的表现？这都是十分令大家期待的，也面临了较大的考验。未来我们一起关注这些新车的动态！
