随着时间的临近，河南省明天就将施行机动车尾气排放国五标准。排放标准看似小事一桩，实际上是国家对环境保护的重要一步。
在国家发布的公告中，2016年4月1日起，东部11省市所有的进口、销售和注册登记的轻型汽油车、轻型柴油客车、重型柴油车开始全面执行“国五”排放标准。到2017年1月1日，全国则开始全面正式实施新规，也就是说1月1日后再买国四标准的车辆将不能上牌。
值得注意的是，从下表可以看出，在2017年7月1日前，重型柴油车以及2018年1月1日前，轻型柴油车依旧可以继续生产，也就是说直到2018年的1月1日后，国五才全面升级完成。
那么，国四和国五之间到底有什么差别呢？从排放限值来看，国五比国四标准明显提高，尤其是在限制非甲烷碳氢、氮氧化合物、细小颗粒物排放量上更加严格，尤其是对颗粒物浓度含量尤甚。
实际上，我国推行国五标准比欧美的第五代标准实施晚了将近十年，可见我国之前并不重视汽车尾气排放和环保，在近几年人均汽车保有量大幅提高，空气污染严重之际才意识到其重要性。但是值得欣慰的是，我国的国五标准明显比欧美的标准更加严格。
由于我国汽车产业起步晚，汽车真正走进大众视野是在改革开放后的事情了，我国的尾气排放标准也是在这个时候才开始制定的。直到2000年左右，汽车真正开始走进寻常百姓家时，我国的国一标准才正式亮相。而对于“汽车轮子上的发达国家”欧洲和美国来说，早在1992年和1998年就相继推出了第一代限制汽车尾气排放的标准。
我国所有关于汽车的标准包括排放标准、车辆安全标准以及排量税的制定都是以欧洲作为“老师”。我国的排放标准就是参照的欧洲标准，可能在某些细节上不同，但大体保持一致。例如：国五就相当于欧五标准。目前，我国已经到了国四和国五切换之际，但还落后欧美一个层次。现在环境问题是全球问题，我国是车辆大国，我国的排放问题已经受到国际关注，所以排放升级加快是大势所趋。
从每年的巴黎气候峰会来看，环境污染以及碳排放是现在国际方面最受关注的问题，而我国一直以来重视经济的大力发展而忽视了环境保护，就比如我国的国五标准，看似2016年已经开始实施，可是要到2018年才能全面实施完成，落后欧美10年。所以国家进行排放标准的升级刻不容缓，是国家对于环境保护的关键一步。
