作为皮卡网编辑，笔者参与了五一期间的2016中国（国际）自驾与露营大会，并且特别注意了参赛皮卡车型的表现。
挑战赛中，参与的皮卡车型有日产Y61皮卡、D22皮卡和卡威皮卡等。这些车型都经过了不同程度的改装，轴距变短，底盘加高，加大其接近角和离去角，而且多数车型都配备了十分具有吸附力的越野轮胎，使这些车辆的通过性提高了不少。
改装后的卡威皮卡，在车身尺寸上变小了许多，赛车冲出去的一刹那，整个车身离地，给予现场观众很强的视觉效果，经过急转弯的时候，车辆依旧保持高速，前轮带着两个后轮横扫地面，瞬时间沙尘飞扬，整辆车在一片混沌中飞速前行，场面令人心中澎湃。
再说一台D22皮卡的表现，车号为B03的赛车由赛手中年龄最小的一名小姑娘驾驭着，别看她身材娇弱，比赛起来那是一点都不逊色。通过弯道和斜坡之时，整个车身进行了多次的漂移，一次次引起现场观众的呐喊；经过大驼峰和小驼峰的时候，车辆有两次腾空，在稳当落地后，以迅雷不及掩耳之势快速通过两个急转弯冲刺终点，向大家展示了真正的速度与激情，十分过瘾。
很多人的观念里，皮卡车笨重，车身高、轴距长，跑起来不灵活，参加一般的出行还可以，但是皮卡参加高难度的场地越野赛就太逊了。其实不然，实际上在越野比赛中，人们更愿意选择外观有个性的皮卡车作为自己的伙计。国外的皮卡文化在慢慢的影响国内越来越多的人群，人们在逐步转变皮卡就是工具车的印象，加之人们的生活水平逐渐提高，将皮卡当做大玩具玩变得愈加普遍，我国的皮卡文化也逐渐发展起来。在国内很多个汽车拉力赛活动中都不乏有皮卡的身影，包括环塔拉力赛、达喀尔拉力赛等一些知名汽车赛事。
笔者认为，参加越野赛，皮卡车型是很棒的选择。皮卡车都采用非承载式车身，车身质量过硬，而且很多皮卡车型都有着和纯越野车一样的血统，稳定性、通过性都不在话下。另外，皮卡车拥有越野型SUV比之不及的特征，那就是皮卡的可塑性极强，改装样式十分丰富，人们可以根据自己的需求尽情对皮卡进行改装，而且还省时省力。
赛道上的皮卡让人疯狂，参加露营的皮卡却另有一番风韵。笔者在参加活动期间看见一家几口开着一辆江西五十铃D-Max皮卡在陆浑湖畔进行了一场极有妙趣的露营。该D-Max加装了带有自动升降功能的货箱盖，既提升了档次，又增加实用性。笔者注意到这辆车的货箱里装着露营所用的各种用品和野炊的食材。货箱盖升起之后，货箱里就像一个小帐篷，可以在里边休息。蓝天白云下，青山绿水旁，大人们聊着大人们的事，小孩子你追我逐，做着天真的游戏，一家人有说有笑，场景让人好不羡慕！
此时此刻，你是否有一种来一场皮卡越野的冲动呢？你是否想要驾驶一台皮卡车携家带口来一场出行呢？具有多功能用途的皮卡车型真是外出露营，参加赛事的不二选择。全国四省皮卡解禁政策已经落实，再也不用担忧皮卡限行政策阻碍你驾驶皮卡出行，开着皮卡出去玩分分钟实现。而对于那些目前暂时还没有收到解禁政策公文的省份来说，也不用太着急，耐心等待，皮卡全面解禁指日可待。
