轮胎在日常使用中，都会有磨损发生，这是正常的。但在行车途中，面对不同的路况，总会有非正常损坏的情况发生，给驾驶员带来不便。今天笔者就给大家支支招，介绍几种常见的轮胎非正常损坏情况以及怎么修补轮胎。
我们先来看看日常行车中都有哪些常见的轮胎损坏情况。
1.胎顶被扎
这是最常见的轮胎磨损情况，由于轮胎直接与路面接触，面对各类复杂路况，特别是皮卡行驶时满载货物，且路况较差，故胎顶被扎经常发生。当发现胎顶被扎后，无论伤口大小，都不应该存在侥幸心理，因为看似一个微小的孔，在承受巨大气压和货物的重量后，孔会变大，断裂处钢丝会膨胀，为行车安全埋下隐患。
2.轮胎里侧出现钢丝屑
这类损坏是由于胎面被利器扎破但没有扎透，加上轮胎在巨大气压和货物的重量长时间碾压，会出现断钢丝经过橡胶层被碾压到内部，出现在内胎壁上，扎破内胎。但由于此类损坏位于轮胎里侧，往往不易被发现。
3.胎侧被扎
轮胎的侧面是相对较薄散热的地方，也是受力比较大的。有被扎的地方会很明显的表现出来，看到“抽丝”现象，出现这样的情况不容忽视，应立即修补。
了解了常见的轮胎损坏情况后，我们再来看看轮胎的修复方法。
1.传统穿胶条法（外补）
这是最原始的方法，就是先用锥子等锐器将破损的洞口撑大，再将一种涂满胶水的橡胶条填充进洞内即可。这一方法操作简单成本低、不用分离轮胎轮毂、不用进行动平衡，但用锥子将洞口撑大，扩大了受损面积，降低了轮胎的耐用性，容易出现漏气情况。
2.贴片补胎法（内补）
这是目前市面上最常见的补胎方法。操作时先将轮胎与轮毂分离，在轮胎破损处进行打磨，然后将打磨出来的碎屑清理干净，再将破损处及周围涂抹专用补胎胶水，把补胎用的贴片粘在破损处同时碾压牢固，再涂上一层胶。
贴片补胎可根据轮胎破损情况选择不同大小的贴片，价格便宜，效果也不错，性价比和稳定性都比较高。但轮胎外面的破损处直接裸露，在行车途中可能会继续扩大受损面积，需要驾驶员经常对轮胎进行检查。
3.蘑菇钉补胎（内补）
这是当下较为先进的补胎方法，它需要将轮胎和轮毂分离，并且补胎完成后也要做动平衡。蘑菇钉与贴片补胎法的区别在于蘑菇钉补胎法能够很好的填充破损洞口的缝隙，避免了受损处的继续扩大，但其价格高，同时对轮胎伤口有严格要求。
4.补胎液
补胎液效果稳定性差，耐用性也不是很好，目前只是在一部分品牌的车辆中替换备胎用。
5.火补（内补）
它的原理是在专门的工具上利用高温将原来的轮胎破损部位融化，看情况添加补料或不加补料，在专用模具上再压出和原来一样的花纹，冷凝后就大功告成了。火补轮胎的优点就是可靠性高，可以修补的创口更大。其操作方法较胶片补胎略微繁琐，这种方法适用于创口直径更大，修补效果也更好。
当轮胎出现破损时，一定要根据不同的破损情况才用合适的修补方法。同时在日常使用中一定要多检查车辆情况，及早发现问题，尽可能避免破损情况的发生。
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