2025年上海车展已经成为插混皮卡的技术“竞技场”，自主品牌与合资车企集体发力，插混皮卡新车层出不穷，继续推动皮卡市场向新能源化、高端化转型。根据数据显示，2024年国内皮卡产销突破58万辆，其中新能源皮卡车型占比达12%，预计今年这一比例将有望提升至20%。
从趋势来看，随着排放标准的不断升级，作为销售主流的柴油皮卡因颗粒捕捉器自洁、尿素等因素的影响，让皮卡消费者观念在悄悄发生改变。从技术的角度来说，插混皮卡在许多场景下具备更加优秀的燃油经济型表现，带电属性配合外放电功能让皮卡使用场景更加多元。诸多优势集于一身，但从用户实际隐形成本来看，插混皮卡省油就一定省钱吗？今天我们就关于这个话题，理性的分析一番。
从乘用车插混车型例子 看以后插混皮卡用车成本
国内消费者大批量、较早涉及混动车型分别是进口车型丰田普锐斯与国产广汽丰田第七代凯美瑞双擎。普锐斯因为只有混动版本，以及30万+售价太高，热度与讨论度都不算很高。而凯美瑞双擎混动就不一样了，因为推出时间早，市场上可替代车型几乎没有，也就导致了凯美瑞双擎混动与燃油版差价很高。当时大家就提出质疑，即便拥有混动技术的凯美瑞非常省油，但混动与燃油车型之间如此巨大的差价，每年要开多少公里才能把车型之间差价开回来。
对于这个话题，有许多媒体都进行过计算，结论也非常相似。需要每年开2万公里，连续8年以后，凯美瑞双擎才能在用车成本是上追平燃油版本凯美瑞。也就是说车辆需要行驶16万公里以后，才能看到成本优势，这也是导致第七代凯美瑞双擎并没有热卖的原因。
而真正提升让凯美瑞双擎打败燃油版凯美瑞，要从第八代开始了。国产混动车型爆发，新车频出，市场竞争压力让丰田调整策略，双擎混动作为主销车型，从此丰田双擎车型在价格上与燃油版差价就很少了，这时候消费者才开始主动选择混动版本。
从国内最早试水混动丰田例子可以看到，当一个全新的技术可以为消费者省钱的时候，需要一个前提，就是消费者能够明显感知到这件“事情”值！如果燃油版与混动版差价过大，或者说如何省钱的计算过于复杂，都难以说服消费者这件“事情”是值的。
插混技术更增加了计算难度
凯美瑞双擎与燃油两者之间计算其实还算简单，毕竟只是从油耗油价角度出发，就可以用很简单方式计算出最终成本。而当下插混皮卡还要考虑插电因素，就又多出了一层计算。考虑到当下还没有插混皮卡实测油耗数据，所以我们还是找一个乘用车插混车型例子给大家分析。
我们仍然以丰田旗下车型为例子，2025款RAV4荣放双擎E+两驱领先版，指导价 24.88 万元，新能源免购置税省2.1万元，实际落地24.88万元。2025款RAV4荣放燃油版两驱风尚版，指导价19.58万元，购置税1.73万元，实际落地约21.31万元。（以上落地价格没考虑保险、出库费、车船使用费等费用。）两款车实际差价3.57万元。
现在我们先需要根据电费、油费、使用场景三个维度进行简单计算。
荣放双擎E+插混版纯电续航 78 公里，百公里电耗14.5度，家用充电桩电费0.5元每度，成本7.25元每百公里。混动模式下，馈电油耗5.0L/100km，油价按照利于计算按照8元每升，成本就是40元每百公里。
荣放燃油版市区油耗8.5L/100km，成本68元每百公里。
根据使用场景来说，城市短途情况下，若每天行驶50公里纯电工况，每年开18250公里，插混版年电费约1323元，燃油版油费约12410元，年可省11087元，也就是这样的工况下，需要开3年多，5.4万公里，能把两款车差价打平。
若插混车型从来不充电，年行驶3万公里且全部用油，插混版油费约12000元，燃油版油费约20400元，年省8400元，这样工况下需要开4年多，12万公里，能把两款车差价打平。
而作为消费者我们该如何选择与判断
上面简单的计算方式可以看出插混车型虽然拥有不错的燃油经济型，但想要将与燃油版本车型差价摊平回本，也不是那么简单的，你需要具备三个硬性条件才比较容易降低车辆使用成本。
第一，车辆每年使用里程不要低于1万公里。插混与纯电车都有一个特点，就是跑的越多，相比纯燃油车用车成本越低。如果你每年车辆行驶里程都能够保证在1万公里以上，那么插混车型是你值得考虑的，因为时间可以摊平成本。如果每年也就开5000公里左右，不如选择燃油车更稳妥。
第二，家里或家周边有固定充电设施。根据这次上海车展亮相的插混皮卡来看，所有车型纯电续航均在100公里以上，如果你生活的地方年平均气温在10度以上，那么官方标注的纯电续航里程还是可以达成的。家里或周边有很方便的充电条件，那么你的日常代步成本相比燃油车基本可以忽略不计，非常省钱。
第三，做好长期持有这款插混皮卡。如果你选择插混皮卡，最好的回本方式就是长期持有，用到15年报废最佳，最低也要做好5年使用的准备，这样才能和燃油皮卡比较下来，做到不亏。如果你只是为了尝鲜，体验插混皮卡，二手车残值不谈，短期成本就不低。
写在最后：
最后说个比较现实问题，也是本文没有深入展开去讲的问题。目前不管是插混乘用车，还是未来的插混皮卡，因为具备燃油+电动两套动力系统，在之后的时间里，维护保养你将面临与燃油车一样的保养流程与花费，因为有电动系统的部分，甚至保养费用会略高与普通燃油车。如果你打算长期持有该车，十年后车辆动力电池健康度必然会衰减到80%以下，对车辆后期使用体验将有很大影响。
基于以上两点，在购车时看看插混车型定价是不是超出预算太多，还要关注插混车有没有基础保养的赠送或当地有没有新能源车型购车补贴等利好政策，让车辆在买车环节更有性价比。另外，还要看厂家对于插混皮卡有没有动力电池的保修政策，质保15年以上就已经覆盖皮卡生命周期，同时，电池在什么状态下才质保，这些也要弄清楚。关于插混技术的话题还有很多，下期我们接着挖掘话题，跟大家聊聊。
