杨再舜/撰
A. 整体轻型卡车市场运行态势研析
2015年10月，整体广义载货卡车共计销售23.64万辆，同比增长2.80%，环比增长4.8%;1-10月，整体广义载货卡车累计销量为232.7万辆，累计下降-11.92%。十六家主流轻型卡车生产企业10月，共计销售轻卡(含各类底盘)74657辆，同比增长9.70%;1-10月，总体累计销售轻卡823486辆，累计下降-13.3%。
据国家统计局发布的数据显示，10月的全国居民消费价格总水平(CPI)环比下降0.3%，同比上涨1.3%，涨幅比上月回落0.3个百分点，经济低迷不振导致消费需求依然严重疲弱，但与此同时，电商快递物流行业的快速发展，对中型卡、轻型卡车和微型卡车市场销量恢复有着一定的剌激和推动作用。
从上下三张历年累计销量及分月轻型卡车销路走势图表可以看出：今年以来，轻型卡车市场下跌速率与幅度超过往年，甚至比去年下滑幅度还有过之而无不及。一些有纯电动车资源和新产品的车企，都试图在第四季度的冲量季促销，以此来拉动销量的上升，但今年轻卡市场颓势已定，“滑铁卢”似的负增长已成定势，已经难以扭转乾坤。
从历年广义卡车分车型市场比重图可以发现，虽然今年轻型卡车销量下降得很严重，但其市场份额却没减少多少，这主要是重型卡车和中型卡车的下滑幅度更大，进而造成了轻型卡车和微型卡车的市场占比的扩大中。
从2010年算起至今，轻型卡车市场格局已经悄然无声地已发生了重大的变化，特别是今年以来，除产销量排名前三位车企外，后四名以后的销量排序和市场份额都已经发生了重大变化，传统老品牌轻卡车企如一汽解放、二汽东风、南京跃进、金杯车辆、北汽有限、郑州日产等，都分别被近年来刚进入轻卡领域的新兴车企有所超越，如重庆长安、中国重汽以及原农用车企业山东唐骏、五征和凯马汽车等。而且这些轻卡领域的“黑马”在轻卡细分市场上以及在新锐产品的推出上，这些自主品牌也并不逊色于传统老品牌轻卡车企，甚至表现得更加出色，在轻卡市场低迷不振下降的情况下，有N多车企是却是正增长，对阻遏今年的市场进一步下滑，起到了积极的作用。此外，在产品在细分市场上，不仅有高、中、低端，而且在改装车和专用车领域也是全面涉及。不过这些“黑马”们，除中国重汽外，基本上都没有自已的“心脏”，这将会对未来的发展产生致命的影响，也就是只能做大而不能做强。
B.轻卡细分品牌销量及增长率分析
1、北汽福田轻型卡车 2015年1-10月，北汽福田轻型卡车共计销售277449辆、累比-9.7%。以北汽福田轻卡最为代表的中高端欧马可的销量高增长、中端奥铃销量的微增长和低端时代销量的大跌，说明了近十年来国产轻型卡车市场向中高端发展的惯性在加强，小吨位低端经济级轻卡正逐渐被大微卡及大厢式微客所侵蚀侵占。今年以来，北汽福田主攻轻量化市场推欧马可1、3系列轻卡来助力城配物流运输需求， 其中大马力欧马可3系采用3.8L康明斯发动机能达到国V排放。
2、江淮汽车轻型卡车 2015年1-10月，江淮轻型卡车共计销售138707辆、累比-6.0%。与北汽福田轻卡一样，江淮汽车的高端轻卡帅铃暴增长，而中端和低端轻卡下挫。其中出口量也下降了32个百分点。
江淮汽车将会在下月发布全新骏铃产品，据悉全新骏铃设有宽、窄体两种驾驶室可选，其中全新骏铃外观内饰方面都有所改变，底盘也随之升级，承载力更加强。此外，新引入本土化生产的3.2L迈斯福发动机也将会列装江淮高端轻卡上。帅铃H型将会搭载国四迈斯福3.2L动力，最大功率143马力，在1400-2200rpm的转速区间内可以输出450N.m的峰值扭矩。
江淮生产的全套的动力链，如在帅铃H上装配迈斯福发动机将是江淮未来推进动力换代，主打迈斯福动力的一个信号。迈斯福3.2L发动机+六安六档变速箱，以及气刹加断气刹的制动组合， ABS,ASR等安全配置，使得整车制动和操纵更加安全可靠。此外还配备了定速巡航，电动门窗，中控锁等配置。与此同时，江淮纯电动帅铃K轻卡也将下线。据了解，纯电动的帅铃K系车身长度为5995mm，轴距3360mm，最大总质量为4490kg，整备质量2560kg。该车的40km/h等速持续行驶里程可达260公里， 0-50km/h的加速时间小于十秒，最高车速可达80km/h。帅铃K纯电动轻卡所载的永磁同步电机峰值功率为122马力，峰值扭矩可达1000N.m。充电方面，交流充电(慢充)需要12小时，直流充电(快充)需要2小时可充80%的电量。此外，帅铃K纯电动车实行关键部件5年或20万公里超长质保。
3、江铃汽车轻型卡车 2015年1-10月，江铃轻型卡车共计销售87347辆、累比8.0%。今年以来，江铃汽车轻型卡车系为数三家正增长的车企。高端轻卡凯威基本已经停产，凯锐大滑而凯运微跌，以及出口下降了近50个百分点，主打车型顺达物流车则超高暴涨234.4%，这对稳定江铃轻卡的正增长率起到了关键性的作用。在传统老品牌轻卡市场销量全部呈现出下滑之时。江铃轻卡却保持了一枝独秀的成绩单。
4、重庆长安轻型卡车 2015年1-10月，重庆长安轻型卡车共计销售62101辆、累比15%。其中神骐轻卡超高速增长，跨越微增长。长安跨越系今年轻卡业界增长率最高的车企，不愧为轻卡领域的一匹“黑马”。
5、东风汽车轻型卡车 2015年1-10月，东风汽车轻型卡车共计销售2723辆、累比-72%。凯普特N系列轻卡作为东风股份今年力推的一款产品，产品主打高端用车路线，主要用于城市内的物流运输。该车EGR+SCR后处理技术来满足国V排放标准。此外，凯普特C系列装载康明斯发动机达到国V排放，凯普特N300搭载玉柴国V发动机。
今年推出的凯普特N300定位于高端市场，采用1850mm宽体驾驶室。搭载玉柴型号YC4FA115-50发动机，最大功率为85Kw，马力为115马力，最大扭矩为300牛米。通过EGR+SCR后处理技术达到国五的排放标准，并匹配6TS40的6挡变速箱。后桥速比为4.875，配备有断气刹制动系统，其中后桥吨级为3.5吨级。此外，凯普特C系列D6轻卡，采用3.8L康明斯发动机，140马力， SCR后处理+尿素技术达国V排放标准。配备万里扬或选装法士特变速箱。
6、南汽跃进轻型卡车 2015年1-10月，南汽跃进轻型卡车共计销售30931辆、累比-35.2%。南汽跃进超越、上骏、帅虎和小福星四大车型品系及底盘的出口全线呈大滑之势，但十月份市场有所回升，全年轻卡下滑已成定势。当下，南汽跃进超越C500也搭载了康明斯3.8L发动机，额定功率170马力，最大扭矩600N.m。如超越C300配置了冷藏车上装，该冷藏箱采用了CKD散件组装，能够节省费用降低成本，技术优势引人观看。整车长度5995mm，轴距为3308mm，货厢尺寸为 4000X1930X1900mm，宽体驾驶室可乘坐三人，为冷链物流运输再添新选择。此外，新款小福星S50的车身依据空气动力学原理，采用流线造型设计，大大降低车辆在高速行驶时所受到的风阻，达到美观时尚与经济省油同步的效果，宽达1540mm的车身，为城市配送带来最佳解决方案。
7、一汽解放轻型卡车 2015年1-10月，一汽解放轻型卡车共计销售12753辆、累比-64%。除高端公狮轻卡大增外(销量基数偏小)和自卸微增外，其他车型大滑巨跌。二十年前，一汽解放轻卡是业界的老大地位，如今却是“三十年河东四十年河西”，市场动态无常，“逆水行舟、不进则退”并无定势。
C、高端轻型卡车已成发展趋势
近年来，物流运输 业逐渐由粗放型经营向集约化经营发展转变，车辆运营成本不断升高，竞争也越来越激烈。电商快递、电子商品、冷链、健康医疗等高附加值的产业物流将快速增长，要求物流企业必须提高运输效率、同时降低物流成本。市场需求迫使运输卡车逐渐从低端经济型往中高端市场过渡，高端物流用车快速增长大势所趋。
根据国家十二五交通规划，未来要建成“五纵五横”为主骨架的综合交通运输业，中国的高速公路将形成强大的网络优势，未来交通部要重点打通6000多公里高速公路，高速公路形成网络以后全国30万以上人口城市都要被高速公路连接起来，这意味着商品的快速配送就成为可能，意味着今后我国高质量的运输车辆会有较大的发展。
公路网络的发展为物流运输带来高效便利性，信息技术推动了“产业互联网”特性的新工业革命，物流企业可以更好的监控车辆运输途中的一起信息，实现物流智联化。同时，物资的平台的发展整合分散资源，降低运输效率。高速发展的物流行业，需要相应的匹配的高端车辆才能实现高效化。随着高速公路的快速布局，物流运输不再局限于区域性，运输产品分类、线路选择更加细化，快速物流和甩挂运输兴起。与此同时随着卡车行业技术进步、产品升级，物流行业的转变，卡车走向高端性是必然趋势。
