杨再舜/撰
日前，《皮卡网》李可撰文：“如果放开皮卡进城世界将会怎样？”文章给读者描绘了这样一个美好而令人振奋的图景：
“有专家做过研究，如果中国皮卡开禁，将额外释放一年300万辆的需求。这就意味着全世界生产皮卡车型的企业将额外分享一块3000亿以上规模的大蛋糕。这种级别的份额对于任何一个有皮卡产品的汽车企业来说都是不可忽视的市场，届时势必会造成更为激烈的市场竞争。”
“收益最大的自然是江铃、长城、福田、中兴、黄海这些国产皮卡的大品牌，一旦市场放开，各家企业的产能全面铺开，会迅速占据6-15万的市场。丰田这种拥有海拉克斯和坦途等多款明星产品的皮卡巨头也不容小觑。如果皮卡开禁，福特、丰田等世界皮卡巨头合资的企业迎来利好。丰田也可以在国内投放面向国际市场的海拉克斯皮卡，并可以通过与国内厂商合作，把价格控制在10万-20万，占据这个细分市场。此外，国外巨头投放进口车，保税区平行进口经销商大赚。这对于全世界的汽车产业都是一次巨大的机遇，也许就会重构未来的世界汽车格局。”
李可先生指出：“在SUV领域，6-15万这个价格区间也已经基本是国产企业的天下。如果中国真能放开皮卡进城，将皮卡按乘用车管理，那么甚至日常在大街小巷常见的车，都会发生巨大的变化。这时，皮卡的宜商宜家的绝对优势就显现出来了，皮卡定将成为许多家庭的第一选择。城市里，面包车和轻型卡车可能就见不到了。”
“根据国际惯例和实际情况，同等级的皮卡往往要比SUV价格低10%-20%，势必更具竞争力。所以如果皮卡开禁，皮卡很可能会重现今天SUV的热度。或许皮卡开禁的5-10年后，街头的皮卡车就像现在的SUV一样普遍。皮卡解禁就相当于政府拿出3000亿的蛋糕给车企吃，这才是真正一张可以振兴中国车市，搅动全球风云的王牌！”李可先生又强调。
在这篇文章的鼓动下，笔者在上周六一大早，就带上从网上下载扫描的皮卡照片(分正位、侧位、后位及45角度，单、双排、覆盖车厢式等十张图片)，从市区到市郊对一些门面店、快递行业、城管、装饰城、花木苗圃、驾校、路边汽修店等进行了简要的调研，以下是上述行业从业人员的回答有关对皮卡车是否看好的回答。
(注：笔者调研的系全国东部沿海首富经济大省的首府，系对皮卡车严控禁限禁行的一线城市)
1、修理气动兼营五金店沈老板：这个车(指皮卡)当然好啦，我们都是小器件，但售价都较高。想买个轿车但不能多拉货，后备厢太小。面包车又太大，不太实用。早就想买个双排皮卡，但不能进城，多年来进货送货或上门维修时，只能租辆面包车。希望城区也能让皮卡跑，不让皮卡在市里跑，根本就没道理。
2、路边汽修店冉师傅：皮卡车好，干我们汽修这行的就需要这种车，救援装上零配件和工具，二个人就搞定了，抢生意就要快。进货送货这车不仅快而且上下货方面。不过现在对私家车都在限制，政府一下子是不会让皮卡进城的。
3、城管车辆孙师傅：我前年开的是一辆江淮卡车，太大进不了小街小巷，现在开这个皮卡城管车就好多了，小街小巷都能进，追起小商小贩来也来得飞快，他们无路可逃，抓到就没收货和罚款，一点也不客气。而且没事时在里面睡觉也舒服，空调足。我们城管大队都在抢开皮卡，因我是领导的亲戚，所以才首先抢到这辆皮卡车。(注：城管无论卡车、微卡和皮卡都能在城区的大街小巷里通行无阻。)
4、装饰城内的大小老板：
建材张老板：皮卡车虽好，但现在没有用，因为不让进城送货。如果哪一天能让皮卡进城，我首先就买这个单排座，司机加上送货的二人就够了，后面的车厢长，放下后面的栏板就更长了，适合拉货。我们现在送货都雇面包车，外面全停着拉货的面包车。只能面包车才能在城区跑，卡车也不让跑。大面包车(指轻客)租一下的价格要比面包车贵，没办法在混日子。
5、水暖电器方老板：所有汽车都不适合我们这一行，唯独皮卡车非常适合。皮卡车的大小适合，小件放驾驶室内，大件放货厢，坐人拉货又体面。但政府不让上路，再好也没用，想买也不敢买，不能在深更半夜拉货送货吧？
6、花木苗圃季老板：现在不让卡车(也包括皮卡车)进城，只能让面包车送货，高的花卉苗木面包车又放不下。皮卡车最好，再高的也能放下，但这好车也不让进城，也不知是哪一家定的王法。我家有一亲戚在宜兴也是做花木生意的，但那里允许皮卡在城里到处开，不受影响。
7、驾校樊师傅：(注：笔者二十年前曾经也在这个驾驶员培训学校培训过)皮卡车当驾校车相当好！略在后货厢上装一蓬布，就可能多坐4-5人，一车能装10人，若算经济账，驾校肯定更赚钱。另外，皮卡又皮实耐用，经济实惠。不过皮卡教练车也不让进城。我们是公安系统办的驾校，没有皮卡教练车，但在外地和一些黑驾校是用皮卡来当教练车，真的还不错！
8、XX快递公司路边营业店王师傅：皮卡车是非常非常适合适用这我快递这一行的了。大、中、小件一车装，上下货又方面，而且又安全快捷。我以前在家是开农用车、微卡和微客，反正什么车都开过，现在只能开电动自行车。不过皮卡车不让在市区上路，再好的车也没有用。
以上是笔者一天跑下来的对皮卡市场走马观花的所谓调查研究再次发现和证明皮卡车虽全中国的老百姓都说好，各行业各人都异口同声地说皮卡车很符合中国国情民情，但几十年来从上致下各级政府对其歧视的车管政策依然如故，且还牢不可破。尽管悖背民心民意，但目前就是不让上路！
