告别了爆发式增长，中国车市开始回归理性。随着各大车企产销数据相继出炉，去年中国汽车市场以1930.64万辆的销售业绩继续蝉联全球第一大市场。不过，各车企并没有花费太多时间总结，而是在车型、产销及营销方面纷纷加码，马不停蹄地投入到2013年的备战中。
展望2013年，中汽协预测，今年我国汽车市场需求约在2080万辆，增长率7%。作为“十二五”的盘中之年，各大车企一边加速企业内部转型，一边抢占更多的市场份额。伴随着汽车产业产销目标逐渐清晰，今年各车企的发展轮廓也被逐渐描绘出来。
冠军之争白热化
在乘用车领域，去年国内汽车市场继续低速增长，德系、美系等合资品牌迅速占领市场，成为车市最大的赢家。
统计数据显示，去年上海通用凭借超139万辆的销量再次问鼎，同比增长13.1%。去年底，上海通用总经理叶永明表示，2013年上海通用销售肯定会超过145万辆。如果按这个计算，上海通用今年的增长仅为4.3%。
据了解，2012年一汽-大众销量为136万辆，同比增长32%，紧随上海通用之后屈居亚军。按照规划，一汽-大众2013年的目标是150万辆，同比增长10.29%。如果一汽-大众今年真能登顶，就将实现三年间从第三到第一的两连跳。此外，上海大众对今年增长的预期与一汽-大众接近，为10.94%，目标销量142万辆，比去年的128万辆增加了14万辆。
今年谁将是老大尚有悬念，但值得一提的是，处于车市领先地位的上海通用去年销售目标完成的并不轻松。自2010年销量突破100万辆后，上海通用2011年销售同比增长17.2%，2012年同比增长为13.1%，增长呈逐年下滑态势。
相比而言，一汽-大众产量平均每年增长29%，销量方面年均增幅则达到了24%，均远高于市场平均水平。
从公开的投资规划看，大众汽车将在2015年之前由其在华合资企业在中国投资98亿欧元，约合130亿美元。一汽-大众成都工厂目前产能30万辆，今年将实现三期产能45万辆。佛山南海工厂将于今年8月投产，一期产能30万辆。同时，一汽-大众今年还将有新捷达、高尔夫7和奥迪Q3等极具竞争力的车型上市。
