资料图。中新社发 陆欣 摄
“世界末日”过后的第一个周一，北京城的各条主要道路一如往常地陷入一片拥堵之中。不少坐在车里缓缓向前挪动的车主大概又会不时抱怨：北京的小汽车实在太多。但是也许他们忘了，此时还有一百多万名申请者正在等待下月时能抽到一个宝贵的购车资格。
两年前的今天，是北京首次对小客车指标进行摇号的日子。从首次摇号的10.6:1到今年12月的71:1，中签率的不断下降已经让很多人渐渐失去信心。有人希望限购政策能有所松动甚至是取消，也有人建议，哪怕效仿上海采用拍卖的形式取得号牌也好。然而，2012年12月21日之后的太阳照常升起，而摇号购车也还要继续。
中签堪比中彩票 市民无奈“曲线购车”
2011年1月，北京首次机动车摇号时中签率为10.6:1，而这个看起来中签“难度系数”已经很大的数字，在此后的两年间还在不断创下新低。
缓解拥堵网站发布的12月机动车号牌中签数量显示，小客车指标申请个人共有1338451个有效编码，中签数从11月的67:1进一步下降到了71:1。
被戏称为“堪比中彩票”的中签率让很多申请人渐渐失去耐性，也促使着一部分人开始“另辟蹊径”。
李先生是一名销售人员，为了方便平时会见客户，也为了上下班时不用再费劲挤地铁，没能如愿摇中购车资格的他几经犹豫最终采用了“曲线购车”的方式——到天津买车。
不过，这个方式虽然让他顺利拥有了一辆属于自己的车，却并不能让他完全享受到有车的便利。因为根据北京市的规定，外阜车辆不仅要接受尾号限行的约束，每天早7点到9点，晚5点到8点的高峰期这些外阜车辆也要限行。
刚开始，每天朝九晚五上班的李先生还能坚持着早起出门推迟回家，躲开限行的时间，但是时间一长，这样的生活让李先生疲惫不堪，渐渐地也越来越少开车上班。
除了部分人像李先生这样异地购车外，“租车牌”和“以租代售”也成为了不少人的选择。
随着摇号中签率的逐步降低，一些市民急于购车却苦于无法中签。因此，北京一些汽车销售商推出了一项新型的“以租代售”业务，称市民可以先付车款借用汽车租赁公司或者4S店的车牌，等摇号成功后再办理过户手续。
但是，如果消费者接受了“以租代售”等业务，可能要承担政策风险，因为这项业务缺乏法律支持。
而早在2011年10月，北京市小客车指标调控管理办公室就在官网发布提示称，所谓“租车牌”、“以租代售”等购小客车行为存在风险，请勿轻信。
