A、市场走势及产品发展分析
1、从产销数据层面分析：2014年2月国产主流与非主流皮卡汽车14家车企共计生产34526辆、同比增长率53.7%；1-2月累计生产63171辆、累计同比增长率13.7%。2月份共计销售32081辆、同比增长率25.6%；1-2月累计生产70425辆、累计同比增长率11.20%。今年整体皮卡市场开局大吉，前二个月产销量都呈两位数的增长率，且销量大于产量，这也为历年所鲜见。
2014年1-2月长城风骏皮卡累计销售20559辆、累计同比8.83%。今年以为长城迪尔皮卡停产影响逐步消除，新款式风骏皮卡已经十分成功地取代了老款迪尔皮卡。前二个月，风骏四驱柴油增量达到近100%，风骏四驱汽油增量达到近35%，这可能与中央政府严禁大排量进口车有关，故导致长城四驱汽柴油皮卡的销量大增。而主销两驱汽柴油皮卡也增二位数的增长率。但出口量下挫达到40%，这与中东地区战事锐减可能有所关联。
近年来，虽然长城皮卡市场居老大的地位不可动摇，但也面临着来自皮卡第二阵营江铃皮卡、郑州日产皮卡和中兴皮卡的有力挑战，竞争差距也正在快速缩小。这些年来，长城汽车已将主要精力放在了乘用车上，但却并未放松对皮卡新车型的开发力度。近年来已陆续开发出了风骏3、风骏5系列款，与竞争对手相比，新车型几乎一年推出1——2款之多。不过长城汽车还应加大对产品开发力和对市场格局的重视，否则将很快会被江铃汽车或郑州日产所超越。
2014年1-2月江铃皮卡累计销售11792辆、累计同比7.95%。江铃汽车主打宝典皮卡同比一挫近-6%，新车型域虎销865辆，出口重跌-73%。目前，江铃汽车集团属下的江铃轻汽公司已经推出上市了一款中低端皮卡，这样就形成了江铃汽车高、中、低皮卡齐全的产品线格局。目前江铃汽车正在全力上重型卡车、MPV以及一款新锐轻客车型项目，预期综合发力时间大约在后年或大后年。
早在国III标准实施之际，江铃皮卡就未雨绸缪，着手开始准备国IV车型的研发工作，随着全国国IV标准的切换，江铃皮卡率先推出了全新的宝典新时尚版柴油车型。这款皮卡秉承百年福特造车技术，首创BOSH高压共轨系统的高品质皮卡，成为国内首批达标国Ⅳ排放的柴油皮卡。经典4JB1柴油机搭载博世高压共轨和中冷系统，以及强效EGR冷却系统，达标国Ⅳ，动力强劲，安静舒适，省油耐用，整车匹配性好等优良特性。通过高压共轨和增压中冷技术，让燃油燃烧的更加充分，提高发动机的工作效率，同时通过加装先进的尾气处理系统，清除尾气中颗粒和有害气体排放物。
2014年1-2月郑州日产皮卡累计销售7987辆、累计同比0.11%。合资品牌尼桑D22下滑-16%、主打自主品牌锐骐增长2.24%，而出口量下滑-90.13%。近年来，郑州日产也是已将主要精力放在了乘用车方面，皮卡新款车型没出一款，对老车型最多也是修修补补，与一些新进入皮卡领域车企相比，明显缺乏对皮卡投入不足或干脆少有对新品研发的项目。与此同时，郑州日产又捡起了一个烫手山芋—东风御赐风微型客车，这必定又要分散一部分的精力来维持微型客车的生产与销售。
2014年1-2月中兴皮卡累计销售7871辆、累计同比-10.24%。其中快速或高速增长的汽油车型有旗舰汽油二驱、威虎汽油二驱和威虎汽油四驱；旗舰柴油二驱、威虎柴油二驱与威虎柴油四驱的柴油机侧下滑较大，整体跌落达-10.24%，基本与总体皮卡市场增长率呈正负二个极端的态势。近年来，中兴汽车也是将精力放在了乘用车项目上，可能已无暇顾及原主打皮卡产品的新产品的研发了。
2014年1-2月北汽福田皮卡累计销售6565辆、累计同比9.33%。其中老产品萨普同比下挫-1.54%、新品拓陆者高增长78.8%。近二年来北汽福田皮卡不断在开拓专用车市场上很下功夫，而且年型车的改进速度也在不断地加快与加速中。据悉，北汽福田新锐皮卡正在研发之中，极有可能在2-3年后下线上市，业界正拭目以待中。
2014年1-2月曙光黄海皮卡累计销售4433辆、累计同比14.3%。其中高速增长车型分别是大柴神汽油、大柴神至尊版汽油和大柴神至尊版柴油，大柴神柴油增长较平缓；而傲骏汽油、傲骏柴油版均呈下挫之态势，不过好在并非主销产品，对其影响力是微不足道。近年来，曙光黄海在大连的生产基地新推出了一款仿欧系轻客，不过这款准欧系轻客下线上市后，并未取得预期之中的市场目标，反而影响了其主打产品如大、中客车以及皮卡及SUV的市场跟进，但还是有个别新的改款型皮卡上市，如大尺寸长货厢皮卡。
2014年1-2月江淮皮卡累计销售2593辆、累计同比10%。其中正增长的车型有汽油双排二驱、柴油双排二驱与柴油双排四驱，只有汽油双排四驱下滑，不过产销量还不到10辆。 江淮皮卡分别由江苏扬州生产基地和安徽蒙城的安驰生产基地组成。这两年多来，江淮汽车皮卡已经成为“黑马”，产销量稳步增长，而且后继车型不断出现，其中还有新能源车型。预期今年江淮皮卡可逾越万辆大关而进入皮卡市场格局的第二阵营中。
B、2月份皮卡业内大事记
1、长城皮卡或涉足北美市场 随着海外市场不断扩张，长城在海外市场的销量已占据总销量的10%，同时还陆续在巴西、俄罗斯以及马来西亚等地建厂，加快全球市场的布局。
长城汽车计划于2015年前后挺进美国市场，并考虑在美建厂实现本地化生产。日前，长城内部人士透露了企业进军北美市场的相关进度：目前长城已开始做美国市场的前期调研和准备工作，加快进军美国市场的速度。北美作为全球的高端市场，目前国内尚未有任何一家自主品牌尝试涉足。目前在美国市场SUV和皮卡是当地的热销车型，这恰恰与生产SUV和皮卡产品为主的长城企业十分吻合。据长城内部人士透露，“未来出口美国车型将以哈弗品牌的SUV为主。”去年长城汽车哈弗系列正式形成独立的品牌，采用全新红底白字的“HAVAL”标识，并将在全球市场对标Jeep与路虎，这一举措也表明全新的哈弗品牌进军国际市场的“野心”。
根据长城汽车战略规划，2015年长城全球销量将提升到130万辆，其中海外销量占整体销量的1/4，超过30万辆。目前长城汽车为实现这一战略目标，已在全球市场完善经销商的布局和本土工厂的建立，涵盖中东、东南亚、南美、欧洲以及非洲等地域，出口国家及地区超过130个。目前，尚未进军美国市场的最大原因，是没有符合本土消费的车型和完善的经销商网络，近年来长城一直不断分析美国市场的变化，2015年左右在美国销售SUV车型。
2、长城召回万余辆风骏皮卡 日前，长城汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2014年3月3日开始，召回2013年1月10日至2013年11月11日期间生产的风骏4D20汽车，共计11,537辆。据悉，本次召回所涉及的车辆在生产装配过程中存在误差，当车辆在恶劣路况或低速大负荷颠簸行驶时，倒档锁拉线可能被车身地板磨损、剪切，导致倒档选换挡功能失效，存在安全隐患。长城汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费更换倒档锁拉线总成，以消除安全隐患。长城汽车股份有限公司特约服务站将通过电话、短信、信函等方式通知相关车主，安排免费维修事宜。
3、长城皮卡风骏6路试谍照曝光 长城全新皮卡风骏6的路试谍照，这款车的外形设计非常霸气。这款皮卡其实已经在今年的上海车展上首发了，预计该车可能会于明年正式上市。
从谍照来看与风骏3以及风骏5不同，风骏6采用了新的大嘴式设计风格，和哈弗H8有些相似，同时大灯设计方面也同样接近哈弗H8。作为风骏系列的旗舰车型，LED日间行车也出现在这款车身上。
作为一款皮卡车型，该车的侧面风格中规中矩，尾部同样也很简洁，值得一提的是后保险杠设计成了一个踏板造型，形成一个凹字型的踏板，提升了整车的人机工程，便于上下卸货。风骏6采用的是皮卡车标准的钢板弹簧式设计。从此前曝光的数据来看，风骏6整车长5340mm，宽1800mm，高度则在1760mm左右。动力方面，长城为其搭配了自产的GW4D20系列2.0T柴油发动机，最大功率分别有136马力与150马力两种动力参数。
4、东风凯马锐腾和东风虎视皮卡曝光 2011年10月30日，东风股份与山东凯马合资组建东风凯马公司，在山东正式挂牌成立。做皮卡应该是凯马汽车转型的信号之一，与东风成立合资公司也能进一步的提升自身的质量和技术水平。
今天曝光的东风凯马公司的皮卡产品分凯马和东风两个品牌。动力方面，柴油车主力车型搭载东风轻发的D28发动机，另有成发、四达、大柴等发动机可选;其中汽油车型为绵阳491。这款车将会以凯马锐腾和东风虎视的名字上市。
5、黄海新皮卡"黄海N1"谍照曝光 黄海即将于4月份上市的新皮卡“黄海N1”。黄海N1皮卡整体风格较圆润，前脸硬派大气，尤其是硕大的前灯很是显眼。
黄海新“黄海N1”皮卡
6、福迪新款皮卡车型曝光 这两款车型属于同一平台的系列车型，都是硬派的非承载式车身结构。越野车型轴距更短，在2750mm左右，采用五连杆式非独立后悬架;而皮卡版本为了保证载货能力，轴距尺寸会加长300mm以上，确保足够的货箱空间。悬架系统也采用装载能力更好的钢板弹簧结构。越野车型采用前置后驱和四驱版本，皮卡版本也将在高配车型上搭载四驱系统，体现了细分市场的逐渐升级和定位提升。四驱系统的配置，也将拉开三线和四线皮卡厂商的差距。
福迪的这款全新皮卡车型在前半部分的轿厢设计和内饰布局方面，具有很多的通用性和共享设计。不过为了体现定位的差异，皮卡车型还是采用了不同的脸谱设计，六边形的进气格栅和扁平的大灯组设计，与改款后的丰田汉兰达脸谱非常相似。进气格栅部分采用了镀铬面板装饰，大灯也是黑色底壳运动风格，并且配置了透镜灯组。硬派的车身结构还采用了较高的离地间隙，再配合高配版本的四驱系统，以及前保险杠短小紧凑的下沿及大尺寸接近角，将实现皮卡车型较好的通过能力和驾驶性能。
由于离地间隙较高，轿厢侧面都配置了原装的门槛踏板。货箱部分也非常皮实，翻滚货价粗壮厚实，尾箱门盖板采用了隐藏式门锁的设计，后保险杠与踏板设计融为一体，采用黑色塑料包裹，具有更好的防护性。整个内饰中控台都与越野车型共享设计，虽然只配置了CD音响机头，但是仍然还预留了液晶屏的孔位，不排除在高配车型上会配置多媒体娱乐系统和导航系统，而在低配车型上这个位置则变成了了一个储物格。
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