综合外电报道，通用汽车去年全球总销量达902.6万辆，超过其他车企公布或预期的全年销量，在2009年破产保护之后不到3年内，再次成为全球销量最高车企。
2011年902.6万辆销量
2011年通用汽车在全球范围内总计销售了9,025,942辆汽车，与2010年的8,385,484辆相比，增长了7.6%。通用占据全球市场的份额也从11.5%提高0.4个百分点至11.9%。
去年通用汽车四大业务部门在主要市场的销量均实现了稳步增长。
通用汽车北美分部2011年总销量为2,924,140辆，较2010年的2,625,411辆同比增长11.4%；2011年占据当地市场份额为18.4%，比2010年的18.2%提高0.2个百分点。
通用汽车欧洲分部2011年总销量为1,735,335辆，较2010年的1,662,963辆同比增长4.4%；2011年占据当地市场份额为8.8%，维持2010年的水平。
通用汽车南美分部2011年总销量为1,064,631辆，较2010年的1,024,960辆同比增长3.9%；2011年占据当地市场份额为18.8%，比2010年的19.9%减少1.1个百分点。
通用国际运营部2011年总销量为3,301,836辆，较2010年的3,072,150辆同比增长7.5%；2011年占据当地市场份额为9.5%，比2010年的8.9%提高0.6个百分点。
2011年，通用汽车的前两大单一市场依然为中国和美国，同时也是这两大市场销量最高车企。其中在中国市场，通用汽车及旗下合资企业上海通用、上汽通用五菱及一汽通用总销量2,547,203辆，同比增长8.3%，达到新高；美国市场，通用汽车总销量2,503,820辆，较2010年同比增长13%。
旗下品牌中，雪佛兰仍然在销量上领衔，2011年全球销量达476万辆，再创历史新高。
2011年其他销量冠军头衔竞争者数据
首先是呼声一度最高的大众汽车。在一些分析机构的预测中，大众汽车2011年将超越通用和丰田位居第一，这些机构通常未将五菱销量计入通用汽车全球销量。2011年全年，大众汽车在全球范围内总共售出816万辆汽车，较之2010年的714万辆(不含斯堪尼亚卡车销量)，同比增长14.3%。Acarplace.com统计数据显示，如果将斯堪尼亚和曼卡车销量计入，则大众汽车2011年全球总销量将达到825万辆。
此外，计入俄罗斯伏尔加汽车销量之后，雷诺-日产联盟2011年全球总销量也能够突破800万辆大关。雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩透露，2011年日产全球销量为467万辆，同比增长14%；雷诺销量272万辆，同比增长4.6%；伏尔加的拉达品牌销量63万辆，同比增长25%。雷诺与日产之和为739万辆，加上伏尔加汽车，则2011年总销量为803万辆，较2010年的728万辆增长约10%。
而尚未公布2011年全年销量的丰田汽车则可能跌出销量800万辆行列。根据丰田汽车最近的估算，其去年全球销量为790万辆(涵盖雷克萨斯、大发和日野)，较2010年的841.8万辆同比下跌6%。
大众汽车是全球车企销量冠军的另一有力争夺者
时隔3年再度登顶
从2008年丰田汽车打破通用对销量冠军的垄断地位后，迄今通用汽车已有3年未曾染指车企销量桂冠。
2007年通用汽车全球销量冠军的地位受到了丰田汽车的挑战，二者当年销量均为937万辆，当时通用汽车已经保持车企销量桂冠长达77年之久。
2008年，丰田汽车销量虽然同比下滑4%至897.2万辆，但首次超越通用汽车(2008年销量约840万辆)问鼎全球。
2009年通用汽车在次贷危机冲击下被迫破产保护，全球销量同比下滑10.6%至748万辆，低于丰田汽车的781万辆。如果考虑到当时大众与铃木的联盟，则二者各自销量分别为230.8万辆和629万辆，总销量859.8万辆位居世界第一；而戴姆勒、雷诺和日产联盟的总销量为764万辆。按照部分媒体统计方式，通用汽车销量跌至全球第四。
到2010年，通用汽车全年销量回升至838.5万辆，但丰田以微弱优势再次超过通用。
2011年通用汽车各主要市场均取得增长，中国市场虽然整体增长放缓，但通用在中国依然达到销量新高，加上美国车市的反弹，为通用夺冠奠定了基础。
