中国汽车工业协会(以下简称中汽协)10日发布数据显示，上半年中国汽车产销量均突破千万辆大关，呈现出平稳增长态势。未来，三四线城市成为汽车市场增长的强力引擎，年轻消费者崛起成为新兴主力军。发布会上，中汽协还“炮轰”限购政策，称限购导致自主品牌被边缘化。
据中汽协发布的数据显示，今年上半年中国的汽车产销量分别超过1075万辆和1078万辆，同比分别增长12.8%和12.3%。中汽协行业信息部主任陈士华分析说，汽车产销量增速高于预期。陈士华说：“今年我国汽车工业开局良好，一季度产销增速均超过了10%，表现突出，4、 5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%、9.3%，增速虽有小幅回落，但总体较为平稳。上半年，我国汽车产销量突破千万辆大关，增速高于预期。”
据中汽协与尼尔森市场研究公司联合发布的一份报告显示，三四线城市成为中国汽车市场增长的引擎，而年轻消费者是新兴主力军。尼尔森中国区副总裁于海霞说：“新增的汽车需求主要集中在三四线城市，分别占到30和38%，在现有的消费年龄比例里面，基本上是平分秋色的，但在未来一年计划购车的比例中，80和90后是异军突起，占到了34%的样子。”
自2010年底开始，为解决城市交通拥堵问题，北京、上海、广州等多个城市陆续开始实施汽车限购政策。经历多次摇号才中签的北京市民王先生说，限购政策让他更倾向购买国外品牌汽车。他说：“摇号摇了好几年还没摇到，现在终于摇到了，首先是看自己喜欢什么品牌，其次是根据自己的能力，买更好的车，现在首选是德系车。”
中汽协副秘书师建华认为，限购政策在无形中提高了消费者的购车成本。他说：“上海、北京等地限购政策实施后，消费者更加趋向于购买大尺寸车、大排量车、高价车、进口车。以北京为例，实施限购政策前后，销售车辆平均单价提高了88%，1.6升及以下排量轿车市场占有率下降17个百分点。”
尽管中国汽车产销量半年均突破千万辆大关，增速高于预期，但受国际市场不景气和限购政策影响，业界人士对中国品牌汽车的未来并不乐观。数据统计，北京、上海、广州实施限购政策后，自主品牌汽车被边缘化，在上述三地的市场占有率已下降近一半。
师建华还透露，未来天津、深圳、杭州、成都等八个城市均有可能出台限购政策，他认为这将严重影响中国自主品牌汽车的发展。他说：“八个城市的限购政策一旦实施，将造成当地汽车销量25%左右的下降，直接减少汽车销量40万辆左右，约占全年汽车销量比重 2%。势必会对全行业产值，乃至国民经济产生明显影响。”
