被喷字的福特皮卡F150
近日，在网上出现了一条汽车趣闻，某杭州网友极其拉风地买了辆福特猛禽F-150，6.2升排量的美式皮卡，上牌的时候交警更拉风地要它按照货车标准喷上字，于是它的车门上就喷上了：杭州市江干区，核载5人，限载3179千克，另外车厢还必须按照货车要求贴上红白反光警示条。这件事发生之后，引起了不小的震动。有人开始吐槽，本来很霸气的一辆车，车门喷上大黑字，乡土气十足。也有网友说，在美国福特皮卡就是普通的家庭用车，怎么到了国内成了货车？
这件事看似一条趣闻，但从一定程度上反映了皮卡在中国市场所遭遇的尴尬，这就是目前皮卡在中国的现状。皮卡究竟为何不适合中国？皮卡究竟在中国有没有未来？
皮卡名不副实
皮卡这个名词来自Pick-up的音译，它的意思是拾起来，进到中国就变成了皮卡。这种车型是很有意思的车型，前半部是不折不扣的轿车，后半部则是名副其实的货车，其实它严谨的叫法应该是轿货车或者是客货两用车。但是皮卡这个名字由于在国内得到了很快传播，这个车型也就自然成了卡车的一个种类，至于有轿车的特点，那就不重要了。
在国内面临尴尬
也许因为皮卡这个名字，也许因为它有货车的特征，皮卡很早就被定义为轻型货车&。看似一个简单的定位，却让皮卡多年来遭遇着各种尴尬。
据统计，目前在国内，皮卡的总销量占所有汽车总销量不到2%的份额，中国皮卡的销量居然占不到全球总销量的0.6%。这与中国这个全球第一大汽车市场的地位超级不符合。在世界的汽车行业，皮卡是至关重要的一个分支，在产量和销量上占据着举足轻重的位置。有关资料称：皮卡在发展中国家的普及率非常高，如泰国皮卡的销量占汽车总销量的72%，在菲律宾是34%，在马来西亚、印度、巴基斯坦、印尼等国家的市场份额也都在1/3左右。而在发达国家中，皮卡同样占据了很大的份额。早在1998年，美国汽车市场销售量为1500多万辆，其中皮卡销售740万辆，占据份额47.5%。 1997年，福特汽车在美国销售321万辆，其中皮卡为208万辆，占据份额为64.8%。即使发展到现在，皮卡依然会占据美国汽车市场中超过20%的份额。
尴尬源于政策
皮卡在国内遭遇的尴尬与国家宏观经济政策的限制有关。由于相关政策规定，敞开式货车行驶路段有一定限制，尤其是一二线城市中，大部分城市都限制皮卡，这就导致绝大部分中小企业和个体工商业主由于受路段限行而放弃购买皮卡。此外，皮卡车还要像卡车一样要缴纳比乘用车还要多得多的各项杂税。因此，多少年来，皮卡虽然是非常符合国情的一款老百姓用车，但由于受到上述种种客观原因而发展不起来。
尴尬更源于观念
皮卡遭遇尴尬一方面受政策限制，另一方面就是来源于消费者的消费观念。其实，限制政策的制定也脱离不开这种观念。目前中国虽然改革开放30多年，特别是农村和城乡结合部的大部分人们都已经富起来了，买一辆价值5-10万的车已经不是什么大事情，这就是为什么中国汽车市场迅速成为全球第一大市场的主要原因。但是由于人们受传统观念的影响，认为购买在同样价位的轿车要比购买皮卡要有面子。
皮卡由于有了货舱，在一定程度上就被认定是货车，而不是一辆彰显身份和地位的轿车。所以这就成了制约皮卡销量的主要原因。其实，皮卡是一辆既有轿车舒适性又有货车实用性的车型。许多名人都对皮卡情有独钟。曾经的世界首富比尔盖茨平常就开皮卡；在比尔盖茨之前的世界首富是沃尔特，也就是沃尔玛超市的创始人，他生前就是开一辆福特F150皮卡；前任美国总统小布什休闲在家时经常亲自开着皮卡接待客人，等等。在美国，各种各样关于皮卡的比赛也具有超高人气，比如风靡全球的大脚车比赛的参赛车型就是基于皮卡基础上改装而成。
皮卡市场潜力巨大
虽然皮卡在国内面临着多种尴尬，但也不能就此宣判皮卡在中国的死刑。我们应该看到，皮卡在国内的潜力相当巨大，皮卡必将是中国将来主流销售车型。
首先，在目前竞争相当激烈的中国车市，各个汽车集团都在挖空心思来抢夺中国市场。虽然都心知肚明皮卡目前在国内无市场，但主要受制于政策的限制，一旦政策放开，中国皮卡市场将快速发展。
其次，世界汽车巨头已经逐步进军中国皮卡市场。虽然中国目前皮卡市场不大，但也难以抑制国外汽车巨头的进入。当前中国的高、中档皮卡在国际市场是一个空白，这必然成为汽车巨头眼中的香饽饽。此外，中国本土汽车厂商也在开始大力发展皮卡车型。目前，不完全统计下，中国30余家汽车厂商涉足皮卡车型，其产品技术成熟，性价比越来越高，已完全俱备了打入国际市场的综合实力，比较有实力厂家是北汽福田、长城等。
还有很重要的一点，中国汽车市场庞大，层级分布比较明显。目前限制皮卡的地区主要集中在一二线城市，除此之外对皮卡都不限制，这就注定皮卡还具有很大的生存空间。中国二三线中小城市及经济条件较富裕乡镇农村地区对皮卡的认同度越来越高，加之小规模私营经济的快速发展，有力地促进了皮卡的需求上升。
随着中国汽车市场的不断发展，中国消费者对皮卡的认知也会改变，中国人对皮卡也会从感性变为理性。如果消费者对皮卡的需求逐步增长，如果各大厂商持续在皮卡上不断进步，相信未来中国的皮卡市场会得到解禁，皮卡的春天也会到来。
