2011达喀尔拉力赛在布宜诺斯艾利斯的狂欢派对中再度落下了帷幕，为数不多的完赛车队及车手们凯旋收车，大众车队的中东硬汉阿提亚取得了本届达喀尔的冠军头衔，说实话，本人觉得，大众车队得冠军，并没有让我感到意外，但对于参加达喀尔中的中国自主品牌车队，我却发现，相对于往年，车手和车队的进步还是有目共睹的。
我自己是老卢和江耀桓的铁杆粉丝，从去年威麟首次参赛达喀尔我就开始关注，中国自主品牌车队的参赛，让我们在观看达喀尔的时候，不会再觉得只是个围观观众，我们队达喀尔多了一些期待。这支车队主战车是由国内自主大哥奇瑞一手打造的越野高性能SUV，虽然我不太懂车，不过对于比赛中主战车表现出来的稳定性和动力还是印象比较深刻的，这也是威麟车队能够坚持到最后的最重要的原因吧？呵呵~
本届比赛威麟车队的过程可谓一波三折惊心动魄，但却在万般艰险中存活下来并坚持到最后，威麟车队凭的是什么？他们本届比赛于去年又有什么不同呢？
第一，离不开车手的实力
比赛靠的是人和车，人是主导的一方，所以有实力强劲的车手参赛比什么都来的重要。威麟车队本来拥有国内最好的越野车手卢宁军，实力一度被看好，原本我也很期待老卢的发挥，没想到还没跑就因故无奈退赛，实属最大遗憾。但江耀桓和新人刘昆的表现十分给力！赛段2、赛段9中江耀桓分别遇到了撞车和迷路的险境，在那样的情况下，面对黑夜、严寒、自然威胁，江耀桓凭自己的经验和毅力作出了正确的决定，及时改变应对策略，几次避免了重要CP点的丢失，而刘昆在车辆被罚时、无挡风玻璃的条件下完成最后赛段的比赛也是难能可贵，这些都反映了车手卓越的实力和过人的经验。本届比赛，威麟车手面对困境的赛事经验，将让他们终身受益，凭借这一点，他们今后的比赛将更加自如。
第二，离不开战车和后援车队的配合
在达喀尔的赛场上，车手永远不是靠自己一个人在战斗，这其中领航员的能力、后援车队的的支持对于车手来说至关重要。车手个人即使有再好的技术，没有优秀的技师，车辆一旦出了问题，一切都是白搭。除此之外，性能完备，越野性符合比赛要求的主战车也是比赛胜利的关键，在达喀尔的几个高难度赛段中，威麟车队的主战车都发挥良好，这在爬过安第斯山脉、穿越卡塔马沙漠的途中得到了印证。比起老外的技术，国人的车能够经受全赛段的自然考验，挺到最后，自身的质量也重要。而后勤车也不可或缺，没有坚强的后勤保障，车手想要坚守到最后，几乎是天方夜谭。本届比赛威麟派出的V8和H5后勤车，给予了车手们坚强的后盾，支撑他们跑到终点，功不可没。
第三，团队精神永远很重要
大部分体育比赛都讲究一个团队精神，达喀尔也不例外。本届比赛，威麟车队是一个凝聚的团体，每个人的贡献对于车队最后的成就都至关重要，车手、领航员、后勤人员等只有相互配合，才能发挥出最好的成绩。以老卢为例，虽然不幸退赛了，但他没有沉浸在个人的得失之中，而是及时调整好心态，担当车队的队长，用自己丰富的经验去指导2位留下的车手，并坚持到了最后，车手们最后的胜利也是老卢的胜利，军功章上有他的一份。正是有这种团队的凝聚力，威麟车队才更让人看好。
车手的实力、经验加上车队的配合，征服达喀尔就变得不再那么遥不可及，虽然这次威麟车队并没有超越以往的成绩，但在诸多不利影响下顺利完赛，已经是难能可贵，而在逆境中积累的比赛经验，将在今后的比赛中发挥巨大的作用。希望威麟车队能够好好总结这次的经验，期待明年再战达喀尔！
