黄华琼加盟华泰又有新进展。日前，一则黄华琼低调离职北汽福田的消息不胫而走，而华泰正在与其积极接触的传言也得到证实。更进一步的是，据华泰高层向汽车商报记者透露，如果接触愉快，黄华琼可能担任华泰集团副总裁职务，主管营销工作。此前，本报记者就已获悉，一直主管销售的管宇已另任他职。
离职北汽福田
“壮志难酬”的黄华琼再一次选择离开。2012年1月10日，新浪微博“车界人士变动”爆出“去年5月加盟福田的黄华琼已离职”的消息。随后，福田汽车公关传播部向媒体证实“生于上海书香世家的黄华琼，由于对北京生活感到不适应，因此选择离开福田”。然而，业内人士却纷纷猜想，黄华琼的离开可能是由于迟迟不能落地的福田轿车生产资质。
据了解，2011年年初之时，福田汽车向商务部和发改委递交轿车生产资质申请，5月份黄华琼签约福田，担任福田汽车副总裁兼品牌总监，并承担一项秘密任务，负责福田汽车未来乘用车营销工作。
“轿车生产资质下不来，等于黄华琼没什么事可干，辞职也是情理之中。”一位资深汽车观察人士说，“当然，黄华琼出走，也说明福田轿车梦遭搁浅，这是相互的。”
说起福田轿车梦，做得的确很恢弘。据了解，在2011年初福田汽车发布的“福田汽车2020年创造世界品牌”的规划中，福田就喊出了“2020年商用车全球第一、轿车国内第一”的口号。“我们不愿意放弃家用轿车这一大市场，同时不做轿车进不了主流。”福田高管的一句话，已经成为各大媒体解读福田轿车梦的经典语录。不仅如此，根据福田汽车的未来规划，产能10万辆，2013年至2014年推出首款轿车产品，似乎已经是板上钉钉的事。
不过，据有关媒体报道，由于福田的轿车项目与母公司北汽集团的轿车项目存在竞争关系，因此北汽集团一直反对福田造轿车，而福田的轿车梦也一直藏着掖着，只是秘密进行的一个规划。甚至在北京怀柔某地兴建一个轿车生产基地，也是在“秘密兴建”。然而，前不久，同样等待轿车生产资质审批的北汽集团董事长徐和谊高调透露，北汽集团已拿到了国家相关部委对于其轿车生产资质审批通过的批文。此刻，福田汽车却没了声音。“这说明福田轿车梦再一次被拦了下来。”上述观察人士说，“福田轿车梦歇，黄华琼悲情走人。”
