随着皮卡车型的不断发展，为了满足用户更加多样的使用需求，提升皮卡的多功能属性。世界各地的皮卡厂商始终都在绞尽脑汁地开发新功能，其中不少新的功能，好的创意也让广大皮卡用户们津津乐道。在近期，有海外媒体评选出了在2024年最受消费者喜爱的皮卡功能，而本篇文章就为您进行逐一盘点，看看有没有哪些功能与配置是你最需要的吧！
Ram RamBox货物管理系统
RamBox是深受Ram品牌用户喜欢的创意功能，该概念于2009年首次推出，Ram的工程师通过在货箱侧面增加两个可上锁的储物槽来提升了车辆的装载空间，它最大的功用就是可以让用户存储一些不想放在车内或者货箱的物品。并且经过不断改进，RamBox还增加了照明灯、排水槽与辅助电源插座，为用户提供了更大的便利性。目前，该功能是Ram旗下高配皮卡的标配，而选装中配车型的消费者也可以花1000美元（约7300人民币）进行选装。
本田Ridgeline后备箱
Ridgeline是本田旗下的一款中型皮卡，最早于2005年正式发布，目前在售的为第二代车型。在这台车上有一个被许多粉丝关注的亮点，那就是它多变的货箱。Ridgeline借鉴了在乘用车上被普遍采用的行李箱盖板设计，把货箱底设计成了可向上打开的两段式。在不影响货箱装载能力的同时，又拓展了约200L的容积，允许用户存放一些不太常用的工具。并且由于加入了排水槽，还可以存储冰块，在夏季冷冻一些饮品也是不错的选择。此外，Ridgeline的备胎也放置在了该储物槽的前端，相比于车底，如此的放置方式在使用上也更加方便。
通用MultiPro Midgate与Multi-Flex Tailgate
接下来要介绍的两项功能均来自通用集团，分别是可将第二排与货箱打通的MultiPro Midgate与方便上下货箱的Multi-Flex Tailgate。而值得一提的是，在去年底上市的上汽大通星际X也将这两项功能同时引入，可谓是学到了“精髓”。
MultiPro Midgate是一种十分巧妙的设计，它本质上是一个可以向下翻折的隔断，或者叫作中门，允许用户将座舱与货箱进行连通，以此来进一步增强车辆的装载能力，并且对于想安装车顶帐篷的消费者来说，车厢与货箱的贯通设计也有利于扩展人员的活动空间。
Multi-Flex Tailgate则是集成在尾箱门上的机构，在需要运载长条状的物品时，可以将前部的挡板打开，延长货箱长度，并很好地起到固定的作用。而在需要上下货箱时，还可以将整个部分向下打开，使得上下皮卡货箱时变得更容易，搬运物品时要便利许多。
目前，除了刚刚提到的上汽大通星际X外，诸如长安猎手等国产皮卡也采用了类似的设计。不得不说，这种结构确实是一种低成本但可以极大提升皮卡使用便利性的创新，是急需更大规模普及的皮卡功能。
福特拖车挂钩辅助装置
除了会在如何提升皮卡装载能力方面苦心钻研外，针对拖挂，不少海外皮卡企业也有着许多的创新，而在这其中，最具代表性的非福特拖车挂钩辅助装置（Ford Pro Trailer Hitch Assist）莫属。
这项功能于2023年正式亮相，并且一经公布就受到了对皮卡拖挂用户的极力追捧。该系统可以通过算法自动识别车后约6米以内的拖钩，在成功识别后，系统会自动控制车辆的刹车、油门以及转向，让车与拖车精准地对齐，这很好地解决了用户在挂拖车时最棘手的问题。而目前在美国市场中，福特已经针对旗下所有的皮卡产品提供了该项功能。
雪佛兰拖车透视系统
针对皮卡车拖挂房车时的行驶痛点，雪佛兰在Silverado和Sierra等皮卡车型中加入了透明拖车视图系统。该系统通过将房车尾部的摄像头图像与皮卡尾部的图像相结合的方式，实现了透视的效果，从而有效消除了皮卡拖曳拖车时所带来的盲区问题。当然，类似这种的“透视”技术并不能算是皮卡车型独有的专属功能，不少相对高级的半挂卡车也采用了类似的技术来提高车辆行驶时的安全性。
在文章的最后，再让我们来看看来自丰田的“黑科技”。毫无疑问，在本篇文章介绍的六项功能中，在丰田Tacoma上配备的IsoDynamic高性能座椅绝对是最炫酷的功能。而这项配置的诞生不光是提升了驾驶员的乘坐体验，并且或许还会对车辆的底盘设计与调校提供新的思路。
这套IsoDynamic高性能座椅是丰田Tacoma TRD Pro车型的专属配置，而它之所以被称作高性能，是因为丰田的工程师在每个前排座椅的后方都加入了两根减振器，它们最大的作用就是在激烈驾驶与越野穿越时最大程度地保证前排乘员的舒适性以及身体的稳定性。具体来看，左侧的减振器用来控制垂直运动，而右侧的则负责控制横向运动，以此来抑制人员身体的运动并稳定头部和颈部。而当不需要时，用户还可以手动关闭这项功能。
此外，为了发挥出这套座椅的最佳性能，每一根减振器还配有一个仪表和一个控制阀。在行驶前，用户可以根据自身的体重以及即将要行驶的路况，按照丰田官方提供的使用手册对减振器的阻尼进行调节。不过这套座椅也并非没有短板，它最大的问题就是它会较大程度侵占后排空间，让车辆的第二排变得更加局促。此外，这套系统的加入也导致座椅失去了电动倾斜的功能，仅能够通过手动来控制。
编辑总结
本篇文章所提到的功能全部来自海外皮卡品牌，而诸如像拖车之类的配置也的确具有一定的地区特色。但其实从用户角度来看，新功能的开发并不一定要基于多么高的科技，也许一个小创意就能直击用户痛点，俘获广大消费者的芳心。这即要求企业在研发时要不断思考，敢于创新，同时又需要他们多多倾听消费者的心声，把与用户共创看作是产品研发的核心，也只有这样才能让新产品、新配置与消费者形成更好的共鸣。
