近几年，伴随着皮卡解禁速度的加快，国内皮卡市场迈入全新时代，乘用化用车需求被激发，乘用舒享型产品层出不穷，形成了皮卡消费选择最丰富的领域。2023年以来，有哪些定位乘用舒享市场的皮卡新车上市呢？今天中国皮卡网便给大家汇总一下。
江铃大道追光者
6月1日，定位为“中国皮卡全场景专家”的江铃大道旗下两款新车——追光者与全能者，正式官宣上市。其中，江铃大道追光者，官方指导价为13.58万元-17.48万元。
江铃大道追光者搭载2.3T柴/汽油发动机：全球装载量超一千万台的第五代Puma柴油2.3T发动机峰值功扭可达 130千瓦/450 牛米，尤其在低速工况下，一千转就能爆发260牛米的超强扭矩，领先同级30%；FEU 2.3T汽油发动机可达180千瓦/400牛米，百公里加速只需8.5秒。
该车搭载瓦特连杆与后多连杆系统，尺寸为5450/5685x1935x1872mm，轴距3270/3470mm，货箱（长*宽*深）标/长箱：1546x1595x546mm/1785x1595x546，驾乘与装载空间均领先同级；前后12V取电接口、40W无线快充、货箱220V/400W电源接口等配置，细节之处面面俱到，便捷性领先同级；配备了12.3寸全液晶仪表盘、流媒体后视镜等前瞻又实用的科技配置，智能交互领先同级；全速超级巡航等L2.5级智能驾驶辅助技术，让驾驶更安全更轻松，智能驾驶领先同级；30°+26°超大接近角及离去角，加上最小转弯半径6m，面对各种路况游刃有余，通过性领先同级；20+声学包、四门4mm超厚声学玻璃，营造图书馆级的安静空间，静谧体验领先同级；高品质双拼皮质座椅，加上负离子空调与PM2.5监测系统，营造舒适健康的乘坐空间，驾乘品质领先同级；12.1寸可旋转IVI大屏+10个高品质音响+车载KTV系统，让座舱变身为移动影视厅，娱乐享受领先同级；而全时管家系统，可通过远程控制实现车辆解锁、发动机启动、空调提前开启等便捷功能，并包含远程诊断、故障预警等，安全守护领先同级。
长城2023款乘用炮
4月19日，2023款乘用炮焕新上市，增配不加价，汽油车型官方指导价12.68万元-15.98万元，柴油车型官方指导价13.38万元-16.68万元。
2023款乘用炮定位为“全球智能豪华乘用皮卡”。智能方面体现在整车升级到L2+级智能驾驶辅助级别，在原有ACC自适应巡航、并线辅助等功能的基础上，新增交通拥堵辅助、智能过弯等诸多配置，并首创搭载全自动泊车系统。
不仅如此，2023款乘用炮配置新一代车联网系统，支持远程车辆控制，可实现远程解锁/上锁车门、启动/关闭发动机等操作；还支持FOTA无线升级，使车机系统具备与时俱进的进化能力，常用常新。此外，该车车机系统还支持手机蓝牙钥匙一触即开，车载微信、全民K歌、抖音短视频等功能。
豪华升级表现在：外观采用中式硬派美学设计，搭载矩阵式进气格栅，配合贯穿式肌肉腰线、犀利鹰眼双透镜LED大灯、充满力量的轮眉造型，高档大气；全新精致科技风内饰采用大面积软质包覆、7英寸彩色液晶仪表+12.3英寸智联触控屏双悬浮设计、镭雕工艺发光装饰板；仪表板左右增加大储物盒，增加储物空间。
此外，2023款乘用炮全车采用100余处采用隔/吸音设计处理，NVH性能优异；升级四门一键升降&防夹&自动闭窗、50W无线快充；配备电动座椅、电动天窗、自动大灯、方向盘加热、自动空调等豪华配置，驾乘舒适性媲美乘用车型。
值得一提的是，长城炮曾荣膺澳洲ANCAP五星安全评级，是中国最安全的皮卡。重视安全系数一直以来都是长城炮的产品核心。长城炮采用非承载式车身结构，车体韧性大、刚性强，拥有安全性高的基因优势。2023款乘用炮在安全性上再度加码，拥有6安全气囊、14个雷达、高强度车门防撞梁、高强度笼型车身，高度集成车身稳定系统，具备防侧翻、上下坡辅助、动态方向稳定等多种功能。与此同时，超实用低速紧急制动、前后碰撞预警等功能，一应俱全。
在动力方面，2023款乘用炮柴油版最大净功率120kW/3600rpm，最大净扭矩400N•m /1500-2500rpm；汽油版最大功率140kW /4000-5500 rpm ；最大净扭矩360N•m/1800-3600 rpm。无论汽柴油发动机，均能提供更强劲、更经济、更静谧、更可靠的动力，配合采埃孚8AT变速器换挡更平顺，响应更灵敏迅速。
9月25日，江西五十铃2023款D-MAX正式上市，共计推出四款配置车型，提供了6速手动/8挡自动，两驱/四驱可选，售价区间为13.48-16.68万元。
2023款D-MAX配置全面升级，安全科技全系标配，与江西五十铃家族全新旗舰车型D-MAX V-CROSS共享发动机、变速箱和底盘核心“三大件”。
在外观方面，新车保持了D-MAX经典的家族化设计风格，整体硬派风格依旧。
内饰方面，2023款新车采用了江西五十铃全新顶流座舱设计，在整体质感提升的同时，仍然继承了五十铃清晰易用的内饰风格。人机交互上提供了10.25英寸液晶仪表，可以将更多行车信息集成显示其中。9英寸中控屏幕支持多媒体、蓝牙、车联网功能。
配置方面，2023款D-MAX更加聚焦主被动安全配置与设计，将车内人员安全放在首位。所以全系标配自动感应前大灯、大灯延时关闭、定速巡航、胎压监测、倒车影像、ABS+EBD以及全新一代博世9.3ESC车身稳定控制系统等。
因为与D-MAX V-CROSS共享“三大件”，所以2023款D-MAX还具备超高强度钢材车身以及主/副驾驶座安全气囊等一系列被动安全配置。其中整车搭载的防翻滚系统尤为亮眼，可以自动感知车辆动态位置，调节发动机扭矩及内外轮之间的输出效果，实现对车辆在险境中的最佳防护效果，确保了全面的安全性和可靠性。
动力方面，2023款D-MAX搭载劲蓝动力III RZ4E发动机并匹配采埃孚8AT变速箱，发动机最大功率130kW，峰值扭矩410N·m。八横两纵底盘结构以及技术领先的三段式车架，一直以来是D-MAX车型成为无惧户外、坚固耐用的典范。此外，2023款D-MAX还配备后桥伊顿机械差速锁，进一步提升了整车脱困能力。出色的800mm涉水深度，也保证了车辆涉水安全与户外可玩性。
福田火星9
福田火星皮卡基于全新一代P4平台打造，定位全尺寸硬派豪华皮卡。火星9为高端乘用化车型，外观上采用横向视觉宽度更宽一些的细长设计，包括狭长的大灯造型和运动式的镂空中网，前杠比较厚重，增加车头的气势。火星9在车身尺寸方面已经非常接近全尺寸皮卡的规格，整车轴距3355mm，车身尺寸可达5617*2090*1955mm，货箱尺寸为1577*1650*530mm。
内饰部分，火星9中控台造型方正平直且宽大，中部为悬浮式14.6英寸超大中控屏，具备腾讯TAI4.0智能生态座舱，多功能方向盘前方为12.3英寸全彩数字液晶仪表。新车配有很多乘用车上经常出现的智能配置，如L2.5级智能驾驶辅助系统，支持AEB自动刹车辅助、ACC自适应巡航、TSR交通标志识别等等，还拥有“透明底盘”功能、DVR车载视频终端、MOD移动物体监测与全景环视等。另外，全景天窗、10向电动调节座椅、双温区自动恒温空调+后排出风口等，驾舱与货箱预留了220V电源接口等功能也都一应俱全。
动力方面，火星皮卡是国内首款搭载48V柴油混合动力的皮卡车型，同时还拥有采埃孚8速自动变速箱，中低速扭矩提升至220牛米，峰值扭矩可达450牛米，动力充沛的同时整车油耗还降低10%。
江淮悍途乘用版前脸中部是六幅龙牙式竖格栅，并且选用亮黑材质，对于前部质感的提升非常有效。两侧是江淮标志性的分体式大灯，其中还具备猎手天眼流水转向灯，视觉效果相当不错。中部红色的JAC品牌字母非常醒目，增强品牌归属感。引擎盖上两道隆起的线条，为前部增加了不少力量感。
车身侧面比较简约，一条俯冲式的腰线从前翼子板一直延伸到尾灯处，整体感比较强。整车配备了265/60 R18全地形越野轮胎，搭配18寸龙鳞式铝合金轮辋，是侧面非常吸引人的点。轮眉部分采用黑色材质包覆，营造越野风格的同时，还有声学包的设计在其中，吸收来自路面的噪音和震动。
配置方面，江淮悍途乘用版带有鲨鱼鳍天线、车顶行李架、电动侧踏板等等。这里值得一说的是，其他车型的电动侧踏板打开车门时会从底部伸出来，如果是在比较极端的环境下打开可能会遇到障碍。而江淮全新悍途乘用版的侧踏板是从前方向后伸出来，侧踏板大体上会保持一个水平高度，不会磕碰到底部的障碍物，更加可靠一些。
车尾部分，悍途乘用版也相当有辨识度，贯穿式LED垂直尾灯搭配硕大的JAC字印，与前脸一样让整车品牌非常突出。保险杠为常规的中部U型蹬车踏板，值得注意的是底部还带有拖车方口和信号接口，牵引质量达到3吨，这一配置将会是新车的标配。
在货箱部分，江淮悍途乘用版配备了电动卷帘盖、尾门缓降、电子尾门锁等乘用化配置，进一步保证货箱内的物品安全、干爽。
与外观保持同样的设计理念，江淮悍途乘用版内部依然采用中国风。设计灵感来自于故宫，横平竖直的T形对称结构，营造出四平八稳、宽敞大气的驾乘空间。材质方面，仪表台大量采用高端搪塑材料，搭配大面积软包覆和菱形几何纹理面板，营造车内整体的档次感。
此外，双幅式多功能方向盘造型新颖，顶部还带有中线位置，增加了一丝运动感。前方的7寸液晶彩屏运动仪表，拥有东方祥龙和北极蓝光两套动态UI皮肤，显示信息相当丰富。
而中部的纵向10.4寸大尺寸屏幕绝对是整车亮点，这个设计相当超前。系统内部集成了整车的智能操控系统，包括目前主流的车联网、语音控制、北斗和GPS双模导航、远程控车、无线车机互联、全自动恒温空调控制等等功能，已经与普通家用乘用车同一水平。
空调按键底部是无线充电区域。全新悍途乘用版拥有50W超级快速的无线充电，并且在前方还增加了Type-C和12V电源接口，可以以任何方式为随身携带的电子产品充电。
悍途乘用版配备自动大灯、迎宾灯和氛围灯，以及感应雨刷，再加上自动空调，这“三自动”方面就已经处于一线水平。而标配的无钥匙进入和一键启动功能也能更加方便的上下车。座椅部分，全新悍途乘用版采用了带有专属刺绣字标的样式，并且前排座椅还支持自动加热，档次感相当不错。前排中央扶手内部还集成了冷却功能，炎热的夏天在这里放一些冰镇冷饮在合适不过了。另外，由于搭载了EPS电子转向系统，方向盘还拥有标准、运动、舒适三种操控模式可以选择。
悍途乘用版配备了J-Watch智能手表钥匙。如果去户外露营或者是潜水的时候，常规的车钥匙总是会碍手碍脚，甚至还有可能会丢在某个地方。而这个功能则可以免除这个烦恼，平时是智能手表，到了车边又是智能钥匙，美观、方便又实用。
动力方面，悍途乘用版有汽柴油两种动力。柴油版搭载安康技术全新2.0CTI黄金动力，最大功率125kW，最大扭矩410N·m，1500-2500转即可输出峰值扭矩。传动部分匹配德国百年采埃孚8AT变速箱。而汽油版搭载蓝鲸2.0TGDI动力，最大功率170kW，最大扭矩380N·m。
悍途乘用版采用多连杆后悬架的配置，更适合当做家用皮卡。四驱系统依然是博格华纳电控分时四驱系统，并且还将配备伊顿机械差速锁，增加整车的脱困能力。
悍途乘用版一共有七种驾驶模式可以选择，包括经济/运动/标准/雪地/4L/4H/2H，其中低速四驱模式下扭矩将扩大至2.48倍，进一步提升越野性能。而新车本身的越野参数就非常亮眼，接近角30°、离去角23°、纵向通过角26°、超过230mm的离地间隙，以及最高涉水深度近1米。
福特Ranger备受国内用户关注，但基础款车型的详细配置和售价还未正式到来。不过，与福特Ranger一起到来的除了品质过硬的车型产品、文化先进的用车理念外，还有海外惯用的整车销售模式，也就是可以根据需求随心选配。那么，福特Ranger 1st Edition作为国产福特Ranger最顶配车型，各方面实力便可以作为福特Ranger基础车型的重要参考。
在基础参数方面，福特Ranger 1st Edition车身长宽高分别为5410/1918/1880mm，轴距为3270mm，货箱长宽高分别为1458/1584/545mm，属于标轴标箱中型皮卡身材。油箱容积80L，最小离地间隙238mm，接近角30°，离去角24°。
在动力方面，福特Ranger 1st Edition配备汽/柴油2.3T+8AT动力组合。其中，汽油采用2.3L EcoBoost发动机，最大功率190kW，最大扭矩450N·m，添加92标号汽油即可；柴油采用2.3L PUMA柴油发动机，最大功率137kW，最大扭矩470N·m。两种动力匹配的均为采埃孚8挡手自一体变速箱。
底盘部分，福特Ranger 1st Edition配备有防脱轮圈，255/65 R18规格轮胎，配全尺寸备胎；悬架采用前双叉臂，后多连杆+瓦特连杆结构；配备EMOD智能全时四驱，可实现标准/经济/运动/雪地/湿滑泥地/沙地/攀岩，七种驾驶模式，并且前后桥具备电控机械差速锁。
外观方面，福特Ranger 1st Edition配备了前/后钢制保险杠与12500磅前绞盘、钢制越野侧踏板、后方进气高位涉水喉、高承载车顶行李架、全景天窗、矩阵式LED大灯、36个改装预留锚点、尾箱220V 400W电源接口等。
车内配置部分，福特Ranger 1st Edition全车采用皮质座椅、并且车内带有1st Edition专属镭射标识。配置方面，配备主驾驶座椅6方向电动调节、副驾驶座椅4方向电动调节、高清流媒体后视镜、ANC主动降噪、方向盘加热、10喇叭扬声器系统等。
安全科技部分，福特Ranger 1st Edition配别了前排主副驾驶正面双气囊、前排侧面双气囊、前排膝部气囊，以及车窗两侧越野保压贯通侧面气帘。主动安全方面，提供了坡道辅助系统、陡坡缓降、前排安全带预收紧、前/泊车雷达、驾驶状态监测、紧急呼叫、车道保持系统。
智能体验部分，福特Ranger 1st Edition人机交互系统由12.3英寸全液晶仪表和12.1英寸纵向中控屏幕组成。车机支持5G车联网、Wi-Fi热点、FOTA固件升级、GPS北斗双模导航、智能语音识别。同时，车辆还能够实现手机or可穿戴设备蓝牙钥匙功能、66W有线充电与40W手机无线充电、无人机伴飞等功能。
除此之外，福特Ranger 1st Edition还具备透明底盘、涉水探测、越野信息显示、智能越野路书、越野蠕行模式、越野转弯辅助等人性化科技。
雷达RD6科创板
定位“纯电物联生活皮卡”的雷达RD6科创版售价15.38万元。
雷达RD6科创版在外观造型上与之前保持一致，采用承载式车身设计，座舱与货箱连为整体，前脸部分采用扁平化封闭式的风格，贯穿式的前大灯和尾灯等很有辨识度。新车标配70L前备箱和48L后座隐藏储物盒，整车长宽高为5260*1900*1865mm，轴距为3120mm，后箱的长宽高为1525*1450*540mm。
值得一提的是，雷达RD6科创版搭载了同级独有的“滚珠花键驱动轴”，将角度变化和轴长伸缩由原来的一个机构实现变更为两个机构分别实现，避免大角度情况下轴向力的大幅提升带来的噪音以及磨损。与传统驱动轴相比，滚珠花键轴工作振动小、摩擦热量小、结构可靠寿命长，并将雷达RD6科创版的离地间隙提升至221mm，支持离地间隙调整上限达280mm，提升了车辆在多路况场景的适应能力及底盘高度改装潜力。
据官方数据显示，雷达RD6科创版的驱动轴夹角由26°提升至35°，轴向滑移量由50mm提升至64.8mm，搭配450kg的最大承载能力，以及2.5吨的拖拽能力，最大程度保证了雷达RD6作为皮卡产品的功能性。
雷达RD6的货箱优势在科创版上仍然保留，自带63度电源，内部集成了多功能放电面板，支持16A、10A两种电流输出，三孔、双孔、12伏接口三种接口规格，行驶、静止、锁车、放电均可实现手机远程控制。同时，针对乡村用车场景，雷达RD6科创包同步发售，共包含植保无人机铝合金平台、一体式电动化药箱以及专属放电设备三大组件，分别售价2600元、3900元以及5500元。其中，植保无人机铝合金平台具备免打孔、高度适配、灵活调节三大特点，可适配市面上大多数机型，专属充电设备具备可视化、大功率、更安全等优势，最大支持15kW大功率放电，还可与后斗放电面板同步放电。
车辆内部同样保持了乘用化的风格，车内大量采用皮质包覆，并且多功能方向盘、两块12.3英寸屏幕的加入让整车的科技感和时尚感也恰到好处。另外中控屏自带的操作系统流畅度相当不错，集成了空调控制等，还带有语音控制、车联网等一系列衍生功能，实用性很强。
动力方面，雷达RD6科创版使用磷酸铁锂电池包，电池包容量63kWh，200kW高功率三合一电驱，最大扭矩384牛·米，零百加速7.3秒，最大速度185km/h。新车拥有最大120kW快充功能，充电10分钟续航可达100km，且支持7kW家充桩，7小时便可充满，缓解用户续航焦虑。
上汽大通星际H
上汽大通星际H拥有国内皮卡直列四缸发动机中最顶级的动力配置。柴油动力方面，星际H搭载了“中国心”双十佳发动机的上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机，可爆发出同级最强的500N·m超大扭矩。霍尼韦尔VGT+WGT双涡轮增压的加入，让车辆在行驶时的平顺性更好，动力更充沛。
汽油动力方面，星际H搭载上汽蓝芯2.0T汽油发动机，最大功率192kW，最大扭矩达到410N·m。在用料方面也相当实在，航空级全铝发动机机体为安全再加码。
外观部分，星际H采用星际战甲美学设计理念，整体设计非常时尚大气。前部是宇宙星光矩阵式机甲前脸，很有辨识度，营造了整体酷黑运动的主调性。而两侧的北斗之眼分体式LED大灯、后部卡隼式全息尾灯、车身侧面星辰风暴旋风式轮毂等等，让星际H从头到脚诠释新豪华机甲美学。
星际H采用潜艇式车身框架设计，车身激光焊接长度达3000mm，并且使用飞行焊先进工艺，整车超高强度钢占比达68%等等，让车辆满足最新ANCAP、C-NCAP五星安全设计标准。
在底盘部分，星际H前部采用高双叉臂的设计，并且加宽了轮距，让整车的“下盘”更稳，后部五连杆后悬的加持，使得操控及舒适性更强，这也与其偏向家用、越野的场景十分吻合。
星际H拥有博格华纳分时四驱和适时四驱两种四驱模式，加上ECO/POWER/NORMAL三模驾驶，合计可以支持全域的12种驾驶模式，基本上能够涵盖日常所有需要面对的路况，迎合了多样化的用车场景，满足用户多样化的用车需求。
上汽大通为星际H内部设计命名为"星际巡航座舱"，整体采用分层设计，立体感很强。最引人注目的就是配备了双12.3寸的联动智能触控悬浮大屏。车机搭载腾讯TAI 4.0系统，这就意味着腾讯为车机开发的相关的APP，这款车都已经具备。以外，除了最基础的蓝牙电话、倒车影像显示、多媒体等功能也一应俱全，还支持智能语音交互，可以对车内诸如车灯、空调等功能进行控制。
星际H在国产皮卡中首次使用了怀挡的设计，而怀挡往往出现在欧美的豪华车或皮卡上，所以能够强烈的提升车内的豪华感和科技感。有了怀挡的设计，可以为副仪表板处留下更多的设计空间，所以星际H拥有分层式的中央通道，面板区域从中控台倾斜而下，设计非常简约，左侧为四驱切换旋钮和电子手刹，右侧为手机放置的区域，还可以配备无线充电面板，既美观又实用。
总结：
在过去的9个月时间里，可满足乘用舒享需求的皮卡新车款款重磅。可见，皮卡乘用化正在走向高潮阶段，说明供给端的产品和消费端的需求都实现了跨越式升级。
