5月27日，大道无疆 敢探无界——大道敢探者试驾品鉴之旅在南昌举办。这是一次“同道中人”的会师，既有全能者和追光者的首批购车者，也有手握敢探者订单等待交付的车友。他们在江铃小蓝工厂的专业试车场深度体验了大道敢探者试装车，给出了积极评价，并与大道品牌各专项技术工程师进行了深入交流，针对敢探者正式上市前如何进一步改进和提升，以及就“大道•魔盒”是否拥有推广前景和在设计上如何更合理、更贴近实际用车场景等话题各抒己见。
时势造越野，江铃造时势
江铃大道越野版——敢探者基于用户越野场景打造。平心而论，越野皮卡的产品形象在国内皮卡市场并不“新”。当皮卡解禁政策打开被束缚许久的皮卡市场后，越野需求是最先被主机厂重视和满足的。不可否认，越野皮卡已有成功的先例，产品对行业发展也起到了正向推进作用。
那么，江铃大道敢探者的意义何在？在江铃大道3月20日品牌发布后推出盲订活动当天便交了订金的朱赞江先生给出了这样的说法让我印象深刻：“时势造英雄，江铃造时势”！越野皮卡是我国皮卡市场新时代下的行业英雄，先“火”的产品自然有实力，但也享有“时代红利”的加成。江铃大道则不同，敢探者造的是“时势”，先后关系不同决定着江铃大道越野版是要给最好的越野皮卡下一个定义，竖一个标杆！
在场的车友来自我国的五湖四海。在他们当中，既有资深越野玩家，也有钓鱼发烧友，还有露营爱好者，更有穿越达人。对于朱先生的观点，现场参与讨论的车友中，无论老少、男女，均是纷纷点头表示赞同。
26岁小伙眼中最完美的皮卡
对于江铃大道敢探者，虽然还未正式上市，本次活动的试驾车也属于试装的非量产水平，但其硬核实力和在全球一流水准的专业试车场——江铃小蓝试车场上的表现是让到场用户代表充满信心的来源。
江铃大道搭载FEU2.3T汽油发动机和全球累计装载量超1000万的第五代PUMA2.3 UPG Engine柴油发动机两大世界级燃油发动机。其中，2.3T汽油发动机最大功率180kW，峰值扭矩400N•m；2.3T柴油发动机最大功率130kW，峰值扭矩450N•m。在采埃孚8AT变速箱的加持下，汽油发动机百公里加速仅8.5S。柴油版有着最低7.8升的百公里综合油耗。
在底盘方面，江铃大道依托巡天架构平台，拥有强悍的全场景底盘，车架首次应用了纵梁辊压成型方钢技术，后拖拽能力达到3T以上。行业首搭的多连杆与瓦特连杆后悬系统，大幅提升着大道的稳定性和驾乘舒适度。
敢探者配有可调节氮气减震技术，拥有8挡阻尼可调、最大220mm的悬挂行程，可轻松实现驼峰飞跳、炮弹坑落坑和交叉坡越障等极限越野操作。7种不同模式的全地形管理系统、蠕行模式、三把锁功能，配合行业独有的540度透明底盘与水深探测技术以及坦克掉头模式下5米的超低转弯半径，令敢探者能够轻松应对各种路况，为用户带来独特的全场景体验。
以来自乌海的车主任凤清为代表的资深越野玩家表示，“尽管敢探者还没正式推出，但我们在座很多人通过全能者和追光者都对大道全系的产品性能心中有数：动力性能非常出色！全能者在我手里已是一辆越野利器，我开着它，征服了乌海大大小小的沙漠！”
此次试驾江铃大道敢探者勾起了到场已订车车主代表们的用车激情。据了解，他们都迫切提车，甚至不少车友在车没到手的情况下，便将提车后的穿越自驾游行程安排妥当了。
我很好奇：为什么市场中有那么多越野皮卡，如此着急的情况下，还要死等大道敢探者？
1997年生人的尤浩宇先生虽然年龄不大，但是爱好广泛，喜换机车和极限运动。他是典型的新生代皮卡用户，同时也是苦等敢探者的车主之一。尤先生摒弃掉了丰田车，也看不上国外品牌的皮卡，只畅想着开着敢探者载着摩托出行的那一天。
“我来回答你这个问题！”他说：“江铃大道更实用！动力性能是最好的！外形设计得漂亮，细节更到位，它就是最好的中型皮卡！这么好的车值得等！”
大道魔盒本身就是一种乐趣
江铃大道在行业首创“大道魔盒”， 通过上下解耦、自由组合的方式重构皮卡后斗 2.4 ㎡的空间，实现后斗从单体结构到空间矩阵的进阶升维，让皮卡成为百变移动空间，可根据用途为消费者有针对性地提供美观、高效、实用的后箱完美使用方案。
由于市场没有先例，江铃大道希望用户能对这个设计作出评价，以评估是否能够解决用户的用车痛点。
对此，来自湖北的容浩先生表示，“皮卡和其他绝大多数车型的最大区别就是驾驶室后拥有开放式货箱。无论皮卡如何高端，怎样豪华，货箱始终是皮卡的独有特色和核心价值。当下，皮卡后箱还没有收纳的概念，大道魔盒对于货箱的理解是超前的，融入收纳的概念不仅让可玩性更高，还更实用。”
“绝对有市场前景！”容先生结合自己的创业经验，以橱柜家装为例说：“有太多的行业，太多喜欢自驾游的人渴望能有收纳功能的车了！收纳本身就是一种乐趣！”
让用户拥有真正喜欢的皮卡
在我国皮卡市场，江铃皮卡的地位举足轻重，产品凭借出色稳定的动力系统、齐全丰富的车辆配置、皮卡耐用的产品品质，拥有较高的用户口碑和市场影响力。
一直以来，江铃皮卡都坚持“以用户为中心”，在极度注重用户需求和产品品质外，素来重视服务以及倾听用户的用车感受和心声。长久以来，在高端皮卡产品领域更是身先士卒，率先破除“商家与消费者”纯商业目的的冰冷关系，走进用户生活，与用户“玩在一起”，成为朋友，形同兄弟，引领用户享受多姿多彩的皮卡文化和皮卡生活。
如今汽车产业处于网联化、智能化、共享化的新趋势之下，“车”的属性变得多元，不再是单一的使用工具，而是生活方式的重要载体。因此，车从研发到生产都是车企主导，很少有用户参与的方式变得与时代格格不入，车企探索与用户之间全新关系刻不容缓，“与用户共创”的理念应运而生。
近三年来，“与用户共创”在我国皮卡行业兴起，是车型向乘用化、高端化、网联化、智能化、多元化发展外，产品的另一大市场主旋律。
相比新能源乘用车，“皮卡共创”虽然起步稍晚，但效果显著，激发了消费热情，改变了用户认知，推动了国产皮卡向上发展。
纵观国内皮卡市场，在产品共创方面有几大特点：一是我国皮卡自主老品牌创新发力的效果明显，背后想必是因为皮卡市场在政策上具有特殊性，产品又具有两用性和多用途的使用特点，因此在用户基础和技术储备具有一定门槛；二是皮卡共创要基于自主品牌的全新高端皮卡品牌平台实现，原因在于皮卡乘用化和高端化释放出了多元化的用车需求，当下的皮卡要有更强的产品力和拓展能力才有共创的空间。
江铃大道作为江铃皮卡的全新高端皮卡具备共创的基础和优势。大道秉承着与用户共创的原则，坚持让用户参与到产品设计研发中来，符合时代潮流，让用户拥有真正喜欢的皮卡更有现实意义。在我看来，江铃大道“以用户为中心”包含两方面含义：既有江铃皮卡一贯坚持的“以品质保证用户用车体验”，还多了“以用户需求和喜好为中心，作为产品研发的导向”。
总结：
大道无疆 敢探无界——大道敢探者用户试驾品鉴之旅践行了江铃大道提出的“以用户为中心，突破皮卡行业传统思维，在用户共创与用户体验方面发力，带来超越期待、更接地气的全场景体验”的品牌战略，同时也体现出江铃大道是“用户型品牌”。
敢探者将是江铃大道在用户每一个建议和意见的基础上改造完成，由用户共创的属于自己的皮卡。这一创举将进一步提升国人对皮卡的认可度和受欢迎度。
