近几年，在政策推动下，国内皮卡市场持续向好，用户对乘用化、高端化、智能化的皮卡产品需求更加明显，尤其对大皮卡的热情迅速释放。对此，皮卡车企精准抓住消费者需求，除了更多高端产品诞生之外，近一年来，多款中大型皮卡面向市场推出，2023年，更宽大更豪华的皮卡产品成为新趋势。
基于产品更新的基础上，中国皮卡网对国内皮卡市场在售的主流皮卡车型尺寸进行了详细整理，并对皮卡的长、宽、高、轴距以及货箱尺寸等数据筛选了表现突出的车型，让卡友可以更为直观地获取信息。
本次统计只针对双排皮卡，并剔除了部分超长货箱及三面开产品，其中，部分车型选装不同配置时在高度上会有细微差别，统计仅选取了较具代表性的数据。
福田全新旗舰产品火星主打全尺寸优势，该车推出后让皮卡的尺寸榜单发生了较大变化，火星7长轴版以接近5.8米的车长位列第一，成为目前在售皮卡中车身最长的产品。原本的冠军江铃宝典位居第二，当然，江铃在车身长度上一直拥有领先优势，新品江铃大道同样尺寸可观。此外，除了庆铃达咖H、中兴1949以及一向以大尺寸著称的黄海N7上榜之外，上汽大通多款产品均进入前十行列。
国产皮卡的宽体趋势在几年前便已经流行，从早些年宽体皮卡代表黄海系列的诞生，到曾以接近2米车宽位列榜首的上汽大通T70的上市，再到去年国内首款超过2米的皮卡中兴1949出现，国产皮卡在车身宽度上一直在不断突破。
而在今年，车宽超过2米的产品迅速增加，国产最宽皮卡被福田火星9摘得，其车宽已经将近2.1米。同时，中兴1949、福田火星7的车身宽度同样超过了2米，上汽大通T70、长城山海炮也是宽体皮卡的代表车型，曾经以车宽在市场上流行的黄海N系列，如今已不在榜单前十之列。
与车宽相比，国产皮卡在车身高度上变化不大，也许是因为皮卡车技术标准《多用途货车通用技术条件》中明确要求皮卡的驾驶室高度不大于2100mm，这一“限高线”的提出，让国产皮卡不再执着于高度。去年的高度冠军上汽大通T70越野版仍然以2029mm的车高位列首位，这也是国内极少数车身高度超2m的皮卡车型。江西五十铃经典瑞迈、长城山海炮、江淮悍途等车高都在1.9米以上，是国产皮卡中的“大高个儿”代表。
从长、宽、高三项榜单来看，福田火星皮卡、上汽大通T系列、长城山海炮等多次进入榜单前十，是国产大尺寸皮卡产品的代表，自上市以来一直拥有长轴距优势的中兴皮卡依然保持这一特点，旗下新品1949以3513mm的轴距位列第一，福田火星、上汽大通T70、长城商用炮、江铃大道等在轴距榜单上也占据了一席之地。
货箱长度是最被卡友们关注的一点，作为拉货载物的重要载体，货箱尺寸一直都是衡量一款皮卡载货能力的重要参考项，在长货箱榜单中，更看重装载性能的商用皮卡占据了主要份额。其中，中兴威虎以1895mm的货箱长度成为第一，不过，《多用途货车通用技术条件》中规定，皮卡货箱内部长不超过整车长度的35%且不大于1850 mm，中兴威虎的货箱尺寸显然不符合这一要求。位列第二位的长安览拓者的货箱长度为1850mm，是规则允许内的最大值，此外，北汽制造卡路里、长城金刚炮、江铃宝典等也是常规长货箱皮卡的好选择。
总结：
显然，中国人以“大”为美的消费观念在皮卡上得到延续，国产皮卡正在向更大更豪华方向发展。目前，还有多家企业的中大型皮卡产品正在研发或试验过程中，比如中国重汽全新中大型皮卡路试谍照在去年曝光，江淮皮卡官方也曾表示将在2025年推出全新一代中大型皮卡，而备受关注的全尺寸皮卡也逐渐被车企提上日程，长城、福田等企业相继在此发力，不仅将国产皮卡推入了全尺寸时代，还让中国皮卡品牌有了更多与国际一流皮卡企业相抗衡的底气。
