不止有福特猛禽 多款海外皮卡入华 最低仅27万原创

2023-02-09 15:55:31 来源:中国皮卡网 作者:中国皮卡网

  昨天,我们为大家汇总了2023年即将上市的七大全新皮卡,除了非常具有关注度的江铃全新皮卡、比亚迪新能源皮卡之外,卡友们讨论度最高的,便是即将国产的福特Ranger。国际知名的口碑加上传言中极具竞争力的价格,Ranger国产后对国内市场的冲击力将是巨大的。


  国内消费者对进口皮卡一直颇为关注,值得一提的是,去年,JEEP角斗士三菱L200都以官方引进的方式进入中国市场,目前国内用户通过官方渠道可购买的进口皮卡已经不在少数。今天我们便带大家一起看一看。


  全新一代福特F-150猛禽


  售价:首批68.68万元,二批72.08万元


  全新一代福特F-150猛禽于去年6月在中国上市,新车采用官方直销模式进行销售,官方售价人民币68.68万元。由于数量有限,首批次名额很快就被抢光,12月,全新猛禽在国内开启了第二批订购,官方售价人民币72.08万元。



  全新一代猛禽在进入国内后依然保持着原版的总体设计,新车拥有诸多亮点,譬如双屏人机交互系统、12英寸LED触摸中控屏幕,内置了SYNC®+智行互联系统,并进行了针对本土化升级,可以实现双音区AI智能语音交互、VPA智行伙伴、蓝牙、导航、车载Wi-Fi等,完全符合国人对于车机车联网化的需求,并且还具备整车OTA升级等。


  动力方面,新款F-150猛禽搭载3.5L EcoBoost V6双涡轮增压发动机,最大功率提升至311kW,最大扭矩提升至684N·m,匹配10速手自一体变速箱。新车匹配有博格华纳专为福特研发的ESOF分动箱,拥有高速两驱、高速四驱和低速四驱3种驱动模式。




  悬架部分采用的全新一代FOX™3.1 Live Valve™减震器桶身相比老款更粗(3.1英寸),提供了超过450公斤的阻尼性能。减震器可以根据悬架高度、轮速、倾斜角度、震动频率等来自车辆各处传感器汇聚的信息,经过计算后,配合电子控制活阀减震,实现每个减震器每秒高达500次的阻尼系数调整,从而适应更加复杂的路况。


  JEEP角斗士


  售价:50.99万元


  2022年4月15日,Jeep公布了旗下皮卡车型角斗士(Gladiator)的国内售价。新车仅推出一款先行版车型,限量500台,售价50.99万元。



  角斗士可以看成是牧马人皮卡版,车身前半部分基本上与牧马人一致,大尺寸7孔进气格栅非常有标志性,两侧圆大灯也保持了牧马人的风格。先行版车型为可拆卸硬顶车型,也是国内首款可以敞篷的皮卡。新车配备原厂三折式硬质后尾箱盖,货箱内部喷涂Mopar定制防刮内垫,并带有230V电源和400W逆变器,方便野外接电使用。




  动力方面,角斗士先行版搭载3.6L Pentastar®V6自然吸气发动机,最大功率209kW,最大扭矩347N·m,传动部分匹配采埃孚8AT变速箱。四驱系统也必不可少,新车搭载Selec-Trac智能四驱系统,带2.72:1低速扭矩加成,弥补了扭矩较小的劣势,前后多连杆的DANA 44整体桥也保证了动力能够放心大胆的输出。



  三菱L200


  预售价:27-30万元


  去年12月30日,三菱L200首次亮相国内并于广州车展重磅首发。新车搭载2.2升MIVEC柴油版发动机,配备全新6速自动变速箱及第二代超选四驱系统,共推出探趣版、探享版、探索版三款主力车型,预售价格区间为27-30万元。



  三菱L200皮卡采用动感造型设计,该车长、宽、高数据为:5225mm、1815mm、1780mm,轴距为3000mm。进入车内,多功能方向盘配备蓝牙电话等功能,中部带有显示屏。其他配置诸如电动调节后视镜、大灯高度可调、车身稳定系统、自动空调、方向盘加热、座椅加热等均有配备。


  动力上,三菱L200皮卡搭载2.2升MIVEC柴油版发动机,最大净功率为110kW,峰值扭矩为400N•m,配备全新6速自动变速箱及第二代超选四驱系统。L200的国内首发,标志着闻名全球的三菱皮卡首次正式登陆中国市场,据了解,L200由广汽商贸平行进口,在广汽三菱渠道进行销售。




  悍马EV


  状态:计划官方引入


  去年7月,通用汽车宣布与上海市浦东新区签署项目投资意向协议,拟筹建全新高端进口业务,计划引入通用旗下各品牌的标志性产品,包括全尺寸SUV、全尺寸皮卡和超跑等。9月,通用进口车平台道朗格举行了线上发布,展示了包括悍马EV、雪佛兰索罗德在内的一种车型。而在道朗格小程序中,皮卡仅有悍马EV一款,并且可以“选装”相应的配置,预计这将是首先引入国内的车型之一,而雪佛兰索罗德可能要看市场情况再定。




  作为一款图腾式的越野车,悍马EV定位于全尺寸皮卡,并最大程度的保留了老款悍马的设计风格。前脸将传统的中网变成了贯穿式前大灯,中部带有HUMMER的英文标识。车尾部分也深得通用精髓,多功能尾门也在悍马EV上搭载,同时为了适应庞大的车身和车重,悍马EV配备空气悬架、可变阻尼自适应悬架系统,独有的Extract Mode脱困模式可以让自适应空气悬挂升高约15厘米,进一步提升通过能力。


  动力上,悍马EV配备三电机e4WD驱动系统,最大功率1000马力(735kW),最大扭矩可达惊人的15592N·m。0-96km/h加速时间仅3秒,而续航里程可以达到350英里(约563km),并且支持350kW直流快充。另外其超强的越野性能——螃蟹模式重点也在车轮的部分,该车前后车轮可以同时转向一侧,实现像螃蟹一样斜着走的姿态;而且也可以前后轮转向相反的方向,实现较小的转弯半径。



  总结:


  随着政策环境和用车环境的改变,中国皮卡的市场潜力逐渐被国际品牌看到,尽管受到售价高、受众小及严格的环保政策、路权政策等束缚,进口皮卡想要打开国内市场仍然面临不小的挑战,但当海外巨头决心发力中国市场并采用国产化的手段后,给国内厂商带来的压力也是不言而喻的。因此,我们可以看到,福特、通用等皮卡巨头相继入华,给消费者带来更多购车选择的同时,也让本就内卷的国内市场更加拥挤。


  一直以来,由于高昂的售价和玩乐属性,进口皮卡与国产皮卡之间始终泾渭分明,但在皮卡乘用化的趋势下,国内高端皮卡逐渐增多,旗舰产品的价格已经迈向了30万级,加上乘用车巨擘比亚迪等品牌的入驻,国产豪华皮卡领域正逐渐打开,此时,国产皮卡与进口皮卡在价格端将产生交集,国产皮卡将真正开启与进口皮卡硬刚的时代。


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