冬奥会已经渐入尾声，无疑在中国举办的这届冬奥会非常成功，冰雪运动也成为了人们这段时间茶余饭后的热门聊天话题。不仅如此，冰雪运动参与人群从小众走向大众，参与空间从地区走向全国，参与时间从冬季变为全年。据统计，全国冰雪运动参与人数已达到3.46亿人，居民参与率达到24.56%，这个数字在世界范围内没有任何国家可以媲美。
短道速滑，一个具观赏性、竞技性、战术性多重魅力于一身的项目让人欲罢不能，它是我国的传统优势冰雪项目，也是历届奥运会我国的主要夺金点。如果将皮卡当成短道速滑选手，那派出怎样的一套阵容才能更具竞争力呢？让我这个业余裁判为各位车友评选一番！
拟定项目：短道速滑接力
战术安排：冬奥会的短道速滑不同于奥运会的田径接力，这个冰上运动项目不仅要求运动员超强的竞技能力，还需要考虑战术、卡位、团队配合、运动员年龄以及体力分配等多重因素，所以在棒次选择上并不是一味跑得快就可以取得好成绩。短道速滑根据不同的距离、性别会有不同的比赛形式规则以及人数。鉴于皮卡产品的特殊性，我们还是选择比较明了的“四车接力模式”，我会根据现今国内皮卡产品特点进行简单的棒次排序，每个排名中会说出要求。
大部分人理解，只要加速快就理应出现在名单，其实并非如此，我们还要参考车辆的整体属性，毕竟在短道速滑竞技中还要涉及到“抢位”等激烈场面。
具体职责：在短道速滑的起跑中，因为要抢到一个比较靠前的身位，所以承担第一棒的运动员除了需要较强的爆发力还要有着强悍的身体素质，速度与力量感兼顾。
福田大将军G9的外观孔武有力，力量感十足，如果放到短道速滑的竞技场中，有理由相信它可以抢夺一个比较靠前的身位。具体动力上，来自欧康的2.0T柴油发动机蕴含了深厚的能量储备，这颗动力心脏为车辆提供了163马力的最大功率、390牛米最大扭矩。良好的动力性能，使得他在“2022中国皮卡年度车型评选”上有着很优异的加速成绩表现。
第二棒：长城炮越野皮卡珠峰版
具体职责：在短道速滑的比赛中，除去要遵守的交接棒规则外，接力比赛没有硬性规定交接棒时滑行的圈数。但根据运动员体力和绝对速度的保持来说，在滑行圈数上，第一棒和第二棒要比第三棒和第四棒多滑行一次，也就是说第二棒为最后一棒的主力棒，体能以及爆发力都要有所保证。
长城炮越野皮卡珠峰版可以视为是长城炮越野皮卡的进阶版或者是第二代升级版，它兼备有越野炮的所有硬核配置，四驱系统上做出了升级，包括两驱、高速四驱和低速四驱三种模式，并且带有前后差速器锁，整体配置非常强悍。动力储备上，长城炮珠峰版搭载2.0T汽油发动机，额定功率140kW/4000-5500rpm，最大扭矩360N·m/1800-3600rpm，传动部分匹配8速自动变速箱。除此外在“2022中国皮卡年度车型评选”上，珠峰版的两轮加速测试成绩都名列前茅。软硬件在国内皮卡产品中都有着比较明显的优势，它担当第二棒主力当之无愧。
第三棒：上汽大通T90
具体职责：在短道速滑的比赛中，第三棒同样不可忽视，承接前两棒的同时还要巩固位置。如果团队处于劣势，第三棒需承担追赶抢位等任务，稳定性、可伸展性都是不可或缺的。
扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，俗称为发动机的“转劲”，是发动机性能的一个重要参数，扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。 上汽大通MAXUS T90的最大亮点是那台2.0T双涡轮增压柴油发动机，这台发动机无论在国内还是国际上，整体的参数水平在同排量级别中都已经达到顶级，最大功率160kW，最大扭矩500N·m。上汽大通品牌自身具有深厚的技术积淀，其产品的稳定性也是有口皆碑。把T90排在第三棒是出于稳定性的考虑，即是前两棒出现速度偏差，T90也具备力挽狂澜的能力。
第四棒：中国重汽VGV VX7（代号）
具体职责：第四棒在比赛中是一个非常值得考量的位置，它不仅需要承担冲线的责任，还需要拥有比较强的心理素质。在前三棒取得优势的同时，如何延续，其速度能力也是重中之重。
作为中国皮卡新品牌的代表，中国重汽VGV VX7为承载式车身皮卡，同时也是SUV级别的皮卡。不论是硬核配置还是动力能力都可以说是非常优秀，在年前公布的整车加速性能成绩中，中国重汽VGV VX7在加速方面有着一骑绝尘的优势，40km/h的平均起步加速时间与其他选手都相差在0.3秒以上，而且最快一次的起步加速时间已经达到了2.96秒。此等表现，让其承担最后一棒的冲线，我想也十分牢靠。
结语：以上内容均为小编戏言，如有不当之处请多见谅，冬奥会的到来极大程度点燃了国民的冰雪参与热情，同时也向世界展示出了我们国家超强的赛事承办能力，冬奥即将拉下帷幕，但是人民对于冰雪运动的热情不会止步。
