在《三国演义》中，关羽这个角色最开始并不被各大诸侯所知，以至于大家完全没有注意到这样一位“路人甲”。但到了十八路诸侯汇聚准备讨伐董卓的时候，凭借“温酒斩华雄”，关羽一举成名，成为了三国时代初期最大的“黑马”。当然，在小说中关羽展示实力的情节还有很多，斩颜良诛文丑、过五关斩六将的情节大家更熟知，打败了众多猛将最终回到刘备身边。
每年一度的中国皮卡年度车型评选，就像是皮卡界的“战场”，每位参评车型都是一员猛将，要经历重重考验。随着年度车型盛典中奖项的公布，我们也拿到了所有车型的各项成绩。作为已经连续举办三年的皮卡年度大戏，以往各组别中的车型差距并不是很大，但今年却有些例外。在参评的14款车型中，一款黑马产品在多个测试项目中拔得头筹，它就是中国重汽VGV推出的第一款皮卡车型VX7。凭借强势表现，VX7皮卡一举斩获2021年度乘用生活皮卡奖项。
安全性能为乘用生活保驾护航
随着人们对汽车的认知越来越理性，驾乘安全也逐渐受到重视，甚至远超其他方面的重要程度，尤其在乘用化、家用化的背景下，皮卡产品的安全性能更不容马虎。近年来，中高端皮卡车型在辅助系统、安全配置上不断提出更高要求，但基本的刹车和车身控制依然是重中之重，如果能做好这两点，皮卡就基本上与乘用车无异了。
熟悉年度车型评测规则的朋友肯定知道，规则中分为四大项，其中高端驾趣组中操控安全占整车评测的30%，也是该组客观评测中占比最高的，可见操控安全对于高端驾趣组车型的重要性。而就单单在这个大类的项目中，中国重汽VGV VX7几乎包揽了所有测试的第一名，尤其是制定性能和操控性能，均达到了乘用车水平。
制动性能测试分为冷态制动和热态制动，初速度都是100km/h左右，也就是俗称的百公里时速刹停距离。在这两个项目中，VX7均以第一的排名得到了满分。
为了保证刹车系统的最理想工作温度，冷态制动只进行一次测试，VX7的制动距离为40.81m，在所有车型中距离最短。可能部分卡友对这个距离并没有概念，我们以性能取向的广汽传祺影豹为例，在乘用车媒体测试中，影豹的百公里时速刹停距离为41.58m。一款皮卡的制动距离甚至比以性能著称的运动轿车都要短，VX7这款车在这方面足以达到了家用水平。
也许你会说这是偶然，那还有热态制动可以证明。热态制动是反复测10次百公里时速刹停距离取平均值，VX7的成绩是40.35m，在所有参评车型中依然是第一。对比几款家用SUV，别克昂科威是40.41m，大众途观L（2018款 280TSI 自动两驱舒适版）是40.39m，代表了主流SUV的刹车距离。VX7的制动距离已经达到了很多家用SUV的水平，是一款名副其实的乘用皮卡。
当然，在日常驾驶时，关乎行驶安全不仅有刹车，还有面对危险情况时至关重要的“紧急避障”能力，也就是我们常说的麋鹿测试。这个项目一直是年度评选客观测试环节中极受卡友关注的方面，通俗地说，紧急避障测试就是设置一个“几”字形的双车道，车辆以一定的速度突然变向，然后再变回原车道，计算通过这段距离的时间。车速越快，通过时间越短，说明车辆在高速躲避障碍物的时候越稳定。中国重汽VX7在这一项测试中同样表现优异，以70.10km/h的入桩速度、68.40km/h的离开速度和3.43秒的通过时间，得到了全场第一名。
中国重汽VGV VX7在刹车和紧急避障这两方面的优秀表现，足以证明其安全性已经达到了乘用车水平，而这正是作为一款家用车最需要重视的地方。当你开开心心带着家人朋友一起在城市间游走穿梭的时候，遇到突发情况，VX7优秀的操控素质让你有更多的救车余地，从而保护车辆和乘客的安全。
动力性能是乘用生活的坚强后盾
当然，安全方面是基础，对家用车来说，更高一层的要求还有动力性能。在前不久公布的整车加速性能成绩中，中国重汽VGV VX7在加速方面有着一骑绝尘的优势，40km/h的平均起步加速时间与其他选手都相差在0.3秒以上，而且最快一次的起步加速时间已经达到了2.96秒。
如果你对这个2.96秒没有什么概念，我们同样用普通家用紧凑型SUV的加速时间来做更具体的解释。在乘用车的加速测试中，上汽大众途观L（2018款 280TSI 自动两驱舒适版）的40km/h加速时间在2.75秒左右，一汽丰田RAV4荣放（2020款 2.0L CVT四驱尊贵版）在2.8秒左右。也就是说，重汽VX7的起步加速已经相当接近家用紧凑型SUV的成绩，所以当你开着这款车在路口起步的时候，肯定不会像传统皮卡那样被甩出很远，这点差距很小。
决定加速成绩的因素在于推重比，也就是动力和车身重量的比值。一般比值越大，代表车辆的加速性能越强（当然发动机类型、变速箱传动比和轮胎等因素也有关系）。中国重汽VX7在申报工信部的时候显示，其2.0T发动机最大功率155kW左右，整备质量1.73吨，推重比约为90；最新款途观L的2.0T发动机最大功率162kW，整备质量1.84吨，推重比约为88；荣放2.0L自吸发动机最大功率126kW，整备质量1.6吨左右，推重比约为78。重汽VX7的推重比与SUV相当接近。
而传统皮卡由于采用非承载车身的形式，普遍整备质量在1.8吨以上，但汽油机的功率很少能够超过140kW，推重比在78左右，比VX7要低很多。而且不仅在起步加速阶段，在超车加速（60-100km/h）时间测试中，重汽VX7同样也以4.83秒的成绩力压群雄，在14款车中是最快的。
在繁忙的城市节奏中，人们总是希望能够快速高效的到达目的地，这就对车辆的动力提出了更高要求。而作为一款乘用生活皮卡，中国重汽VX7以优异的加速表现在年度车型评选中脱颖而出，突显出足够高的乘用化水平，让你享受生活的同时，还能感受到驾驶轻盈、畅快加速的皮卡新体验。
总结：当然，中国重汽VGV VX7在年度评选中的第一不止于此，新车在蛇形绕桩试验、方向盘自由转动量、综合油耗等不同维度的项目测试中均拔得头筹，在笔者经历过的多次年度皮卡大横评中，很少有一款皮卡能够成为如此出众的黑马，而中国重汽VX7打破了这个常规。
作为拥有近百年造车底蕴的中国重汽旗下首款皮卡产品，VX7以优异成绩表明，这是一款与众不同的乘用生活之车，在中外的媒体调查中显示，人们普遍希望得到这样一款更偏向家用的经过精心设计的皮卡，中国重汽VGV VX7给了消费者更好的选择。（本文部分图片来自汽车之家）
